低影响开发海绵机场SWMM模型分析

彭 晶，唐 媛，毛浩然，赵赛男

（中国民航大学机场学院，天津 300300）

1 前言

机场大多位于地势坦荡的平原，大面积的飞行区地面经过硬化改造，雨水难以下渗。近年来，机场内涝灾害频繁发生，而飞行区一旦遭遇积水，轻则航班大面积延误取消，机场运行效率降低，重则对人身安全造成严重威胁。这在一定程度上说明我国机场的排水设施尚不完善，防涝压力异常严峻，积水问题没有得到有效解决。为解决这一问题，“海绵机场”应运而生。“海绵机场”旨在构建“源头滞蓄减排+过程绿色控制管理+末端生态调蓄入渗”的全体系化绿色雨水管理系统，通过源头削减、过程控制和末端调蓄，构建水生态、水环境、水安全、水资源四方面的海绵体系，最终达到有效降低外排径流量、控制点源和面源污染效果。

路海锋提出通过减小机场雨水外排径流、设置场内蓄水池、在机场空侧土面区和雨水调蓄设施内植草、在维修机坪区域设置油水分离设施、建筑物屋顶使用环保型材料等措施满足场内排水需求，构建全场雨水系统；彭晶提出利用模拟雨量径流和评估海绵机场的低影响开发（Low Impact Development，以下简称LID）设施的手段解决由于极端天气导致的机场洪水问题；何晓海提出利用暴雨洪水管理模型（Storm Water Management Model，以下简称SWMM）与LID 设施相结合的方式解决强降雨地区机场进场公路及停车场积水问题；张海林提出通过源头削减、过程控制和末端调蓄的排水体系构建水生态、水环境、水资源三方面的海绵体系，解决缺水地区机场的低影响开发问题；……