国内豪华邮轮“非值班船员”培训探讨

高建杰，魏志艺，邵哲平，潘家财

(1.集美大学 航海学院，福建 厦门 361021；2.星旅远洋国际邮轮，福建 厦门 361026)

一、引言

豪华邮轮被称为“无目的地的目的地”“海上流动度假村”，是当今世界旅游休闲产业不可或缺的一部分。随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，越来越多的游客选择乘坐豪华邮轮旅行。在国家海洋强国战略背景下，我国邮轮产业近年来发展迅猛，截至目前已有四家邮轮公司：星旅远洋国际邮轮、三亚国际邮轮、招商维京邮轮和蓝梦邮轮。2019年，“鼓浪屿”号成为中国民族邮轮品牌“星旅远洋”旗下首艘豪华邮轮，也是中国第一艘自主运营的豪华邮轮。2021年，招商维京邮轮旗下的“招商伊敦”号成为首艘悬挂五星红旗的豪华邮轮。

随着国内邮轮产业的快速发展，邮轮船员的需求也与日俱增。邮轮公司不仅需要参加航行和轮机值班的船员，而且需要大量的“非值班船员”。本文所指“非值班船员”特指不参加航行和轮机值班的船员。邮轮被赋予了旅游和娱乐的功能，但无论是国内法还是国际海事条约，邮轮本质上的属性仍是船舶。1974年《海上人命安全公约》(SOLAS)附则第一章总则部分明确规定“客船”(passenger ship)是指载运旅客超过12人的船舶，可见，邮轮属于客船的范畴[1]。鲍君忠等[2]梳理了STCW公约关于客船船员特殊培训要求的修正草案，提出我国政府应采取的应对措施；王举等[3]概述STCW公约和我国相关法规制度中关于客船船员特殊培训标准的修订情况，对当前公约和我国制度中关于客船船员特殊培训的标准进行了差异化对比，提出相应的履约建议。……