GPS与全站仪联合测量在高速公路勘测中的应用

王 磊

（中铁十八局集团第三工程有限公司，河北 涿州 072750）

1 引言

目前由于新型公路勘察技术的不断涌现，公路勘察设计逐渐走向一体化和自动化，在提高公路勘察效率和准确性的同时，确保公路的勘察质量。现阶段公路勘察项目中还是以全站仪设备为主，但其应用时往往会受到地形地貌的限制，降低了工作效率。GPS RTK技术在公路勘察应用中也较为广泛，但其在应用时也会遇到信号不佳的问题，同样会受到一定的限制［1］。因此，为较好的提高公路勘察的整体质量，可有效将GPS RTK技术和全站仪相联合，互相扬长补短，进行公路综合勘察。本文研究GPS RTK技术和全站仪联合测量在公路勘察中的应用，首先对GPS技术、全站仪、GPS RTK技术和全站仪相联合技术的应用特点进行阐述，重点研究GPS RTK技术和全站仪相联合勘察的应用。

2 几种公路勘测技术应用特点

2.1 GPS PTK勘察技术

（1）勘测原理

GPSPTK技术主要应用设备为流动站加基准站，其基准站通常设置在已知基准点位之上［2］，另外对地势的标高和视野要求较高，结合GPS卫星传来的跟踪检测信号来进行综合信息采集分析，最终得到具备厘米级别的定位结果，GPS RTK的定位原理如图1所示。

图1 GPSRTK定位原理图

（2）勘测特点

GPS RTK技术应用于公路横断面测量工作中具备成本低、效率高等特点，同时在测量快捷准确，然而流动站需测量待测点的具体位置，增大了测量难度，同时对公路工况有一定的要求，在某些特殊工况下GPS RTK技术有时并不适用［3-4］。GPSRTK测量特点显著，主要为：