Cessna 172 R/S飞机地面慢车停车故障研究

唐冬冬

摘要：Cessna 172 R/S飞机是当前国内民航飞行学院主力机型，考虑到作为初级教练机使用，因此对于部分新学员在操作的过程中，会不可避免地出现用力过猛或操作存在错误，导致出现地面油门慢车位停车的现象。基于此，本文就针对该现象进行详细研究，分析产生这种问题的原因。

关键词：Cessna172R/S飞机;燃调;地面慢车停车;故障研究

引言：

部分飞行员在操作Cessna172 R/S飞机时，都可能面临油门慢车位停车的现象。但从业经历者的实际体验分析，都存在一个共性，那就是当油门杆已经收到慢车位置后，若继续向后拉则容易导致出现发动机停车。而根据机务维修人员排故分析以及大量经验表明，导致这种现象的原因，首先在于燃调慢车调节机构部附件问题，而另一种则是在于飞行人员的操作问题。

一、燃调慢车调节机构及工作原理

Cessna172 R/S是由美国塞纳斯飞机公司所研制，使用的是直喷式燃调。基于现有公开资料其可以得知，调节机构由五部分大部分组成：第一，风门机构，其主要作用在于控制进气量;第二，风门摇臂，飞行人员操作该设备从而打开风门;第三，慢车转速螺钉，其作用是在于能够有效调节转速;第四，互连杆机构，作用在于控制慢车供油活门，从而实现对混合比控制;第五，供油活门组件，主要作用是在于实现对燃油供给量的有效控制。

二、油门慢车位停车测试情况分析

1.贫富油所造成的影响

选择一架使用较长的飞机开展测试，初始状态下相关参数为，慢车为710RPM，混合比提升至30RPM，将贫富油螺杆向富油调节，混合比提升至100RPM，出现拉杆发动机停车。……