船检局首部《船舶录》出版问世

本刊记者 崔 燕

船舶录是船级社记录入级船舶及有关船舶信息的出版物，里面详细记录了船舶名称、船舶登记号、船旗国、船旗港、船级符号、船舶主尺度和船舶机械设备等重要信息，各船级社每年都要出版自己的船舶录。船舶检验局（中国船级社前身）首部《船舶录》（1982-1983年）收录了当时我国所有的入级船舶，包括货船、油船、集装箱船、客船、拖船等570余艘，以及持证船舶770余艘。首部《船舶录》的出版发行填补了我国船检历史上持证船舶数据统计方面的空白，为船东、船厂等提供了重要的依据和参考。

船检局首部《船舶录》

“红皮书”背后的意义

船检局首部《船舶录》以红色精装硬皮为封面，封面上印有船舶检验局局徽以及船舶录（1982-1983年）、中华人民共和国船舶检验局等字样，封面字体采用烫金凹凸成型工艺。因此，船检局出版的《船舶录》被业界亲切地称为“红皮书”。

谈到船检局首部船舶录的编制出版工作。据当年船检局参与编制首部《船舶录》工作，时任船检局入级处员工介绍，这本记载船检局入级船舶数据的“红皮书”承载的意义不可小觑。

据了解，船舶录一词最早来自西方验船机构，早期的船舶录包括船东情况、船长、吨位、建造日期、建造地点、船上枪炮的数量、船体和设备情况等。英国劳氏船级社、挪威船级社和德国船级社等船级社相继成立后，各自出版了自己的船舶录，为保险商和船舶所有人提供了有效的参考信息。从此，出版船舶录成为船级社的传统刊物。

船检局自筹备建立开始，到上世纪80年代初，经过30多年的发展历程，检验业务不断发展壮大，特别是改革开放后，随着我国航运和造船工业的快速发展，作为国家技术监督机构的船检局来说，必须紧跟形势发展，为我国航运和船舶工业的发展提供有力支撑，同时，船检局已经展开加入国际船级社协会（IACS）的筹备工作，出版自己的船舶录势在必行。那么，这项意义重大的工作究竟该如何开展，成为摆在船舶检验局面前迫在眉睫的重要工作。

海量数据的统计收集

在中国船级社的档案室里，记者找到了这本已经微微泛黄的首部《船舶录》。翻开这本书，仿佛打开了尘封多年曾经入级船检局的船舶档案，里面清晰地记载着每一艘船舶的技术参数、船舶登记号码、船舶种类以及建造厂商等重要信息。船舶信息共分8栏，详细地记载了每一艘船舶的前世今生。第1栏，ZC登记号、船舶登记号、助航设备、船旗国；第2栏，船名、原船名、船舶所有人、船籍港；第3栏，总吨、净吨位、载重量、干舷、吃水；第4栏，船级符号和附加标志、特检日期、冷藏级符号；第5栏，船舶种类及用途、总长、垂线间长、型宽、型深、上层建筑及甲板室、甲板层数、舱壁数等；第6栏，货舱数，散/包装容积、货舱口数及舱口尺度、冷藏舱数及总容积、集装箱数及规格、起货设备数及安全负荷；第7栏，主机数及类型、缸数×缸径×行程、功率、转速、燃料、锅炉数×压力×受热面积、发电机数×功率×电压、冷藏机数×功率、航速；第8栏，船舶建造厂、建造地点、建造时间、主机制造厂、制造地点、制造时间、锅炉制造厂、制造地点、制造时间。在这本《船舶录》里，记者还发现了一把塑料标尺，通过这样一个小工具，可以更为清楚地对应每一艘船舶的相关数据，用现在的话来说，这个设计简直是书籍出版界的天花板了。

从1982年开始，到正式出版发行《船舶录》经过了漫长的时间。现在我们看到的这本红皮书，在它之前是无数海量的原始数据经过无数遍推敲和核对后完成的。遗憾的是，曾经的手稿现在已经找不到了，不然可以挖掘到更多宝贵的资料和曾经的记忆。出版首部《船舶录》的难点在于如何将这些船舶数据收集上来。当时，舶检局下设分支机构共有32个，由船检局总部下文，要求32个分支机构的验船师填写，然后由总部统一进行统计整理工作。手工填写完成后，全面进行审核校对，还要专门到位于北京东四大街的北京计算机中心去录入和打印，并形成纸质版文档。

工作不仅琐碎，且工作量非常大。据了解，国外各船级社专职负责船舶录出版编辑工作的人员大概有几十个人，而船检局负责船舶录登记的工作人员只有两三个人，分支机构很多是兼职人员。在数字技术飞速发展的今天，人们已很难想象，上世纪80年代初依靠人工登记进行整理出版的船舶录从数据填写、汇总整理，再到排版印刷等这一过程所需要花费的时间和精力。特别是，当时并非现在这样通过计算机直接将文字进行排版，那个时候使用的印刷技术为铅活字印刷模式。一个版面的模块需要一个一个字模按文章的次序排出来，然后印刷，印刷出来的文件需要一张一张地校对，校对完后再开始印刷，可想工作量是何等繁杂和无味。

谈到首部《船舶录》的印刷出版，也是大费周章。因为首次印刷数量仅为1000本，可供选择的出版机构并不多，同时又是中英文双语，因此只能委托外文出版社印刷。外文出版社成立于1952年，是我国主要的对外出版机构。刚开始，他们并不承接此类小单业务的印刷，而且成本很高。对此，船检局专门联系外文出版社的相关人员，讲述船检局出版《船舶录》的重要意义，得到了外文出版社的理解和支持。

《船舶录》等信息的采集纳入质量体系文件控制

计算机技术在船舶检验工作中的应用是促进船检科技发展和业务扩展的重要手段。上世纪80年代，随着船检局参与国际会议、去外国进行船舶监造和检验、与国外船级社的交往日渐增加，进一步了解到，英国劳氏船级社、挪威船级社等船级社都已开始使用计算机。以出版船舶录为例，这些船级社都是计算机排版，而船检局还停留在人工填写登记，再由外文出版社打字、排版，出清样后，还需组织人员一遍又一遍反复校对。于是，船检局开始筹划将计算机应用融入到船舶检验业务管理、船舶与海洋工程计算以及行政管理等诸多领域，全面开启了船检业务和管理工作电子信息化建设。

1988年7月，船检局船舶检验信息管理SSMIS系统正式运行。SSMIS运行后，船舶检验信息管理告别了人工登记、手工统计、翻阅档案查阅的落后形式。同年，中国船级社也正式成为IACS第10名正式会员。

1991年6月，IACS要求各成员社参照国际标准化组织（ISO）发布的ISO9000系列标准建立起整套严格有效的质量管理体系，并在1993年12月31日以前通过IACS的审核认证。《船舶录》也是要接受IACS审核组审核的内容之一。这本记载船舶重要数据的名录信息量大，涉及环节众多，很担心因某个小疏忽被IACS工作组开出不合格。IACS审核组在审查《船舶录》等出版物时，都静静等待以应对审查组提出问题。

现如今，中国船级社出版发行的《船舶录》《国内船舶录》《船用产品录》《船东／经营人/管理公司名录》等随着各项业务的快速发展信息内容更加丰富，船型、船用产品全面覆盖，全球知名船东、经营人、管理公司悉数囊括。《船舶录》的出版发行，为船东、船厂、船用设备厂商、海事院校以及其他相关机构提供了极具价值的数据。

CCS为GTT颁发NO96 Super+新型薄膜舱围护系统原理认可(AIP)证书

2021年12月16日，在沪东中华造船（集团）有限公司与法国GTT公司20周年友好合作庆典上，中国船级社(CCS)为GTT公司颁发了NO96 Super+新型薄膜围护系统的原理认可(AIP)证书。CCS上海规范研究所相关领导应邀参加了发证仪式。

CCS和GTT在薄膜舱货物围护系统方面一直保持着良好的合作关系，在NO96、NO96-L03、NO96-L03+、MARK Ⅲ等围护系统领域开展了良好的实船建造或AIP认可合作。此次颁发NO96 Super+围护系统AIP证书再一次巩固了双方在围护系统领域的密切合作关系，也是双方对今年8月份签署的技术合作备忘录的落实。

该新型围护系统NO96 Super+即将首次用于沪东中华第五代“长恒系列”超大型LNG运输船，CCS为该船型提供了合同前服务，并将参与该项目的审图和入级检验。