面向典型交通场景的信号运行效果测评指标体系

胡建伟,祖永昶,付 强

(1.公安部交通管理科学研究所,江苏无锡 214151;2.无锡华通智能交通技术开发有限公司,江苏无锡 214122)

0 引言

交通信号控制作为交叉口车流控制和疏导的主要手段，具有投资少、见效快的显著优点，其实际成效优劣性的评判有赖于科学的测评指标提供应用支撑。随着交通信号配时优化服务工作的广泛开展，由于相对客观的测评准则缺乏导致的信号配时优化项目验收成效评判尺度不一的问题日益显现，亟需通过科学合理的测评指标体系构建，形成综合评估和客观诊断依据，进而促进相关业务流程的闭环运作。

目前交通控制效果评价的性能指标大体包括延误时间[1-3]、排队长度[4]、效率系数[5]、准点率[6]、行程车速[7]、绿波带宽[8-10]等，评价方法主要分为模型计算与仿真分析两类。其中，模型计算法主要根据道路结构参数、信号配时方案和输入交通流量，建立所选性能指标的评价模型，对性能指标进行理论模型计算；仿真分析法则主要采用交通微观仿真模型复现交通流的时空变化规律，仿真获取单点、干线或区域的评价指标运行参数。然而，现状研究对于测评实际要素考虑不足，致使难以形成相对完整的指标体系，相关指标阈值量化及具体应用尚存在深入完善的空间，亟需通过交通场景库的构建进一步推进落实。国内实践应用领域侧重于从交通拥堵[11]和通行秩序[12]的角度开展效果测评，采用交通阻塞度、灯控率等指标反映道路交通运行状况，但并未涉及各类交通信号控制方式的效果评估，也没有提出相应的测评指标体系。……