基于动力吸振的变压器降噪方法研究

吴 健，马建刚，耿明昕，申 晨，王 绿，赵亚林

（国网陕西省电力公司电力科学研究院，陕西西安 710100）

0 引 言

长期以来动力吸振器作为一种重要的减振降噪手段，在航空、航天、船舶及汽车领域有着广泛的应用，而在电力行业应用较少[1-4]。动力吸振器是Frahm于1909年发明，并将其应用于德国邮船防摇水箱上[5]。随后人们在Frahm研究的基础上，丰富发展了动力吸振理论。其发展大致经历了从单自由度到多自由度、从离散型到连续型、从线性到非线性、从被动式到主动或半主动式的发展历程。动力吸振器提出之初主要应用于机械振动或由其引起噪声的控制，通过在振动传播途径及声辐射结构表面安装吸振器，降低系统振动能量，进而达到降低辐射声能量的目的[6]。Jolly等[7]通过在弹性板表面附连动力吸振器，实现了吸振频率附近辐射声功率的有效降低。在隔声领域研究比较少，孙朝晖等[8]通过在飞机壁板上附连动力吸振器，使飞机壁板结构单频隔声量得到了明显增加。动力吸振器主要针对低频线谱噪声具有良好的抑制作用，这与变压器100、200 Hz等工频倍频线谱噪声辐射特性相一致，且传统的隔声技术在高频能取得显著隔声效果，但对低频噪声隔离效果不佳，将吸振器应用于变压器减振降噪具有良好的应用前景。

1 动力吸振隔声降噪理论

1.1 振动响应

对于匀质板结构，安装局部附连阻抗结构后，板与附连结构在接触点处相互作用，局部附连阻抗结构对板的作用通过力或力矩的形式反馈于安装位置处。……