多孔沥青混合料的声学性能评价

李金凤 ，何兆益 ，孔 林

（重庆交通大学土木工程学院, 重庆 400074）

现代工业和社会经济的发展使汽车保有量与日俱增，带来的交通噪声污染问题日益严重.交通噪声作为噪声污染的主要来源，长期暴露在噪声污染环境中容易使人出现生理和心理疾病[1-3].交通噪声的产生与交通量、交通流、行车速度以及路面状况相关[4].交通噪声的来源主要包括：车辆的动力系统、轮胎/路面的接触、车身与空气的摩擦[5].当车速度介于40～100 km/h时，轮胎/路面作用产生的噪声对交通噪声的贡献值最大，占比约90%[5-6].随着汽车工业的发展，动力系统减振降噪和轮胎制造技术日趋成熟，路面结构对降低轮胎/路面噪声将起着重要作用[7].

针对轮胎/路面噪声，欧洲、日本和美国在20世纪70年代后相继开展了低噪声路面的研究，发现多孔沥青路面是一种有效降低轮胎/路面噪声的结构形式，得到了广泛应用[8-9].多孔沥青路面由于多孔结构，尤其是较多的连通空隙为噪声在路面内部的传播提供了有效耗散的通道，表面纹理构造充当空气流通通道降低气压减弱了噪声的产生机制（如泵吸、空气共振和喇叭效应）[5].目前，公路沥青路面采用的热拌沥青混合料主要有：密级配沥青混合料（AC）、沥青玛蹄脂碎石（SMA）和开级配多孔沥青混合料（PAC）[10].相比SMA和AC沥青路面，多孔沥青路面可有效降低交通噪声3～6 dB[11-12].声波吸收是指声波在材料内部传播过程中会发生不规则的反射、折射和衍射等现象引起能量损耗[13].路面……