大型邮轮外观造型设计管理阶段1

陆江艳，汤梦颖，吕杰锋，姜 杰

（1. 武汉理工大学 艺术与设计学院，武汉 430070；2. 武昌船舶重工集团有限公司，武汉 430416）

0 引言

伴随着海洋科技及海洋经济的蓬勃发展，中国开始逐渐探索大型邮轮自主建设。邮轮的外观造型是其给人的第一印象，甚至会影响消费者的旅游服务购买决策。以往的船舶外观造型设计并没有涉及美学设计管理领域，而是从船舶工程建造角度按照施工流程进行分段管理。设计管理体系的优劣将直接影响设计的建造成本、成果和企业核心竞争力，因此，对大型邮轮外观造型的设计管理研究显得尤为重要。

从船舶设计的研究角度看，我国在传统船舶造型设计领域已经取得了一定的研究成果，这些成果主要集中于一般船舶，而对大型邮轮外观造型设计的专门研究才刚刚开始。现有文献资料主要集中于研究船舶外观造型设计，而鲜有从工程或项目整体角度讨论船舶造型设计管理体系的相关资料。从设计管理的研究角度看，现有文献多为阐述艺术设计项目的整体脉络与框架，但与船舶美学设计领域相关的文献数量较少。因此，就现阶段而言，我国缺少对邮轮外观造型设计管理体系的相关研究。

西方发达国家具有100多年的邮轮设计发展历史，以及近300艘大型邮轮的设计建造经验。西方船企已形成一套邮轮的造型设计方法和管理流程，这会使邮轮的设计建造过程更加系统化和精细化。与此同时，西方船企也具备了邮轮设计创新的物质、管理、建造、技术等基础和艺术理念，能够较为系统地完成从设计创意到施工建造的整个过程。

本文首次将设计管理相关理论引入大型邮轮外观造型设计领域，以设计管理的不同阶段作为切入点，融入项目管理的科学方法和思路，梳理不同阶段的设计管理方法及重点，探讨建立一套适合大型邮轮外观造型的设计管理方法、流程和模式，以提高设计效率和设计质量。

1 设计管理阶段划分

邮轮产业的设计和生产活动非常复杂，由于时间限制较为严格，设计决策往往非常快速。在整个邮轮设计过程中，并没有非常系统的决策依据，通常都是根据设计师个人经验来完成的。

Boksa Marine Design作为一家专业船舶设计公司，在项目过程中非常注重与船东的交流，该公司的一般设计流程为：

1）概念设计阶段，包括外观造型、室内安排、空间规划、机械系统、船舶性能计算、船舶规格和初步船体设计。

2）详细设计阶段，确定最终提供设计的完整细节，包括技术图纸、原理图和必要的设计文档。

3）生产工程阶段，包括放样、嵌套、工具设计、生产图纸和三维建模。

全球最大的独立船舶设计公司Deltamarin拥有专业全面的船舶研发设计能力，积累了丰富的设计经验，对各型豪华邮轮和游艇拥有较高的设计水平和较成熟的设计管理经验。该公司开发了一种名为DeltaWay的技术，可在短时间内与客户进行细致交流，一般设计流程为：

1）概念设计。为客户提供有关船舶概念属性的大量信息，使客户能够密切参与开发过程，为进一步的开发和变化奠定了基础。概念使用3D方式进行呈现，客户可以随时审查结果，确保了客户的满意度。

2）基本设计。基本设计的目的是开发项目，以获得船级社、国家主管部门和其他相关部门的批准，并确定项目满足业主的要求。

3）细节设计。细节设计和工程按照选定的方法进行。通常船体、机械和管道由码头处理，其余由区域和系统供应商处理。作为有关系统冗余和可用性的最后检查，此阶段非常重要。

4）施工校正和后期运营。

综上所述，大型邮轮外观造型设计项目中的设计管理，涉及从项目立项到设计完成，再到协助邮轮施工建造，贯穿整个邮轮设计建造过程。本研究将设计管理阶段划分为设计管理前期、设计管理中期和设计管理后期。设计管理前期主要是项目启动过程和规划过程，主要内容包括拟定合同、拟定设计章程、编制设计任务书、拟定管理计划、合同前初步设计和建造计划等。设计管理中期主要是项目初步设计、详细设计和生产设计过程，主要内容包括外观造型设计项目会议启动、初步方案设计及评审、详细方案设计及评审、施工方案设计与对接、总布置协商、技术协商、建造计划细则和资材预定等。设计管理后期主要是项目施工对接过程，主要内容包括项目施工对接、完工文件编制和完工总结会议等。

2 设计管理前期

设计管理前期主要包括启动和规划行为，目的在于明确组织与项目组之间的责权范围和关联。设计项目组应尽可能全面地了解设计项目背景，包括邮轮目标人群细分市场定位和船东品牌竞争优势等。

2.1 设计项目章程

在大型邮轮外观造型设计项目管理者参与主持的情况下，通过输入商业和企业相关文件，逐步拟定设计项目的章程。“合同”是组织与外部单位签署的协议，其目的在于明确双方利益边界。“项目章程”是组织内部批准项目并授权设计项目管理人员在项目活动中使用组织资源的正式文件，其作用主要在于明确定义外观设计项目的边界、确立项目地位、获取组织支持，以及建立设计执行者与需求组织之间的伙伴关系。

2.2 设计管理计划

基于组织下发的设计项目章程，设计组需完成对应大型邮轮外观造型设计项目的管理计划，其目的在于定义、准备和协调项目期间可能发生的所有子计划，并将其整合为综合性项目管理计划，让所有设计项目的发展有据可依。

2.3 设计范围规划

设计范围管理明确了设计项目在整个阶段所需完成的全部工作，可用于明确项目边界和项目组内部成员的任务范围。在设计项目范围管理中，“范围”包括产品范围和项目范围2层含义。产品范围为产品需包含的特性和功能等。

2.4 设计进度规划

大型邮轮外观造型设计项目的设计周期比较长，且受船舶建造项目周期的约束，具有明确的计划周期。因此，合同中会对阶段性节点做出明确说明。在详细设计和生产设计阶段，产品外观造型设计方案需随造船企业的实际施工情况进行修改。

2.5 设计资源配置规划

1）设计人力资源规划配置方案。对人力资源进行规划管理的目的在于识别和记录项目参与人员的角色、职能、所需技能，以及层级关系。在进行规划时，需要人力部门和工程部门等其他部门的配合。合理组织分配企业内员工，构建同时具备设计能力和工程能力的综合性项目组。项目管理人员需了解每一位参研人员的相关信息，并在团队组建完成后对团队建设全权负责。参与设计的人员数量与船舶体量存在关联，设计管理人员因按照邮轮体量给每个项目分配对应数量的员工。

2）设计成本规划配置方案。在设计成本估算的基础之上，拟出最终成本基准和项目资金需求预算文件。这一过程需要工程造价部门和财务部门等其他部门的配合。项目参与设计人员只需对设计施工方式和材料有基本的了解。

2.6 设计质量规划

基于业主方需求、设计项目计划和组织过程资产的情况，结合质量成本、质量输出和质量控制 3个方面，制定大型邮轮外观造型设计的设计质量规划。设计质量管理架构由设计质量管理规划、设计质量保证方法和设计质量监控体系组成。

3 设计管理中期

对于设计企业而言，设计能力是组织的核心竞争力。因此，设计管理中期是大型邮轮外观造型设计管理的核心阶段，这一阶段的质量会直接影响外观造型方案的质量和设计周期。为使设计方案不仅满足形式美法则，也符合各方约束指标，需要对该阶段人员架构划分、设计任务细分、周期规划安排和文档管理等方面进行分析。

3.1 设计组人员配置

设计组是完成设计方案的基本单元，其人员质量和专业涵盖程度是产出方案质量的基本保证，只有科学合理的设计组人员配置才能实现各设计阶段的细分目标。项目总负责人负责人员名单的审核与批示以及人员时间的调配工作，不参与具体人员选择和分配工作（见图1）。

图1 大型邮轮外观造型设计人员介入时间图

3.2 设计阶段任务管理

在设计管理中期，设计任务主要可分为初步设计阶段、详细设计阶段和生产设计阶段。设计项目负责人需明确每一阶段的细分设计流程和任务目标，同时制定每一阶段的检验标准。设计项目负责人需要与小组负责人保持联系，完成定期汇报工作，以确保项目在时间、资金和资源等层面按计划稳步推进。

1）初步设计阶段

初步设计阶段任务体系见图2，初步设计阶段由组内设计人员主导完成，该阶段的最终目标在于完成深入需求分析，明确船舶外观造型设计主体风格，完成设计铺垫工作。

图2 初步设计阶段任务体系

初步设计阶段的设计管理情况见表1。其中：业主方可能为船东或造船企业，具体情况根据合同签订情况而定；设计公司为设计项目组所属企业；管理方为设计项目管理人员；设计方为参与设计人员。

表1 初步设计管理情况

2）详细设计阶段

详细设计阶段的主要设计任务是以初步设计相关成果作为输入文件，对邮轮外观造型展开从平面到立体，从整体到局部的外观造型细化设计。项目组成员在该阶段将正式开展对邮轮外观造型的设计工作，详细设计阶段任务体系见图3。管理人员需定期组织会议、查看设计方案，并及时跟进工程组检验进度，以保证设计方案的可实施性。当方案取得阶段性进展时，需组织专家对方案进行评审，并与船东保持联系，及时更新方案进度。详细设计阶段的设计管理情况见表2。

图3 详细设计阶段任务体系

表2 详细设计管理情况

3）生产设计阶段

生产设计阶段是在详细设计阶段的成果、船东确认的评审意见和公司相关资源的基础之上进行不断修改和完善的过程。生产设计阶段包括设计指导、专业会签、检查审核和输出等流程，输出满足船厂生产要求的图纸文件和技术说明文件。生产设计阶段任务体系见图4，设计管理情况见表3。

图4 生产设计阶段任务体系

表3 生产设计管理情况

3.3 设计进度控制管理

设计进度控制管理在大型邮轮外观造型设计项目中具有重要作用，它能够帮助项目负责人及时检查邮轮外观造型设计各阶段的进度，结合项目预期目标对各节点的成果和要求进行检验，防止项目整体进程滞后。

3.4 设计团队管理

设计团队是完成大型邮轮外观造型设计项目的重要基础，良好的设计团队管理，不仅能够调动团队成员工作的积极性，使团队更具凝聚力，还能提升设计项目的工作效率，增强设计团队的整体竞争力。

3.5 设计文档管理

按照作用的不同，可将设计文档划分为 12类（见表4）。有效使用文档分类，充分利用文档资料，能够提高设计效率、缩短设计周期、降低设计成本。

表4 设计文档的类别划分

续表4 设计文档的类别划分

4 设计管理后期

4.1 设计方案交付

在设计管理后期，大型邮轮外观造型设计方案的设计和细化完善需全部完成。在这一阶段，管理人员应以设计图纸的交付质量作为首要考量标准，故需增加工程设计人员的话语权。此外，开始给组内美学设计相关人员配置新的外观造型设计项目，使其进入项目交接和过渡阶段。

工程对接人员在该阶段仍需持续与船厂方和船东方进行沟通，并对项目进行持续跟进。管理人员需赋予工程人员一定的外观造型设计方案修改决定权。基于前期对整体方案的跟进了解，工程人员已在一定程度上掌握该方案的设计亮点和核心，若方案在细节上出现修改，工程人员可自行判断并与船厂协商修改。若在此阶段仍出现设计方案的大幅度修改，需与美学设计人员进行协商对接。整个方案变更过程需根据设计管理计划中提及的方案变更流程进行记录归档，并向设计方案责任人定期汇报。

外观造型设计方在设计方案交付阶段一般提供3种类型的交付文件：纸质交付文件、模型交付文件和视频交付文件。

4.2 设计施工对接

一个优秀的大型邮轮外观造型设计作品，既离不开设计师的灵感，也与船舶建造方的施工建造水平息息相关。因此，在设计施工对接阶段项目组需配置专职人员，负责在实船建设中与造船企业的对接工作，尽量减少因前期未充分考虑所导致的设计与实际施工出现偏差的问题。

当最终设计方案完成交付后，需向业主方提出会签需求。当船舶建造企业和消防安全企业等施工建造单位需要改动图纸时，需向所有设计参与单位提出会签申请，确保改动不会影响对方的功能。这样也能有效平衡美学设计在船舶外观造型设计项目中的地位。

4.3 设计项目竣工文件及归档

大型邮轮外观造型设计项目结束时需编撰竣工报告，并将所有需交付的文件交付业主方。将其他相关资料进行企业内部存档，作为后期设计的参考资料。

5 结论

基于对设计管理知识理论体系和大型邮轮相关知识的系统性研究，大型邮轮外观造型设计管理总体可以分为3个阶段和4个过程。“设计管理前期”包括“启动过程”和“规划过程”；“设计管理中期”包括“设计过程”，“设计过程”可细分为初步设计、详细设计、生产设计；“设计管理后期”包括“施工对接过程”。

以大型邮轮外观造型设计作为研究主体，对大型邮轮外观造型设计管理阶段进行划分，梳理了不同阶段的设计管理方法及重点，从局部和整体上把握邮轮外观造型设计的管理流程，得到以设计为核心的、适合中国的大型邮轮外观造型设计管理方法及流程。研究结果利于参研各方的快速协调、协同工作，进而提高设计效率和设计质量，使工程师对于设计有新的认识，同时促进不同学科背景的设计师沟通合作，为船厂提供了一种大型邮轮外观造型设计管理新思路，帮助管理者在整个邮轮造型设计过程中站在宏观角度，把控整个设计项目的进程，使设计成果在满足各项功能的前提下建造成本最小化，减少项目造价，从而提高我国船舶企业在国内外市场的项目获取能力。