粤港澳大湾区水路客运网络特征

宋旭妍，彭甜甜，张高军

（暨南大学深圳旅游学院，广东 深圳 518053）

随着粤港澳大湾区（下文简称“大湾区”）建设持续推进，其内部各城市的交通系统趋于互联互通。对大湾区而言，交通网络建设能够通过增强珠江口东西两岸的联系，形成相对均衡的多极网络联系格局（覃成林等，2018）。水路运输是大湾区发展的突出特征，也是一种重要的运输方式。相比货运交通，客运交通反映人员流动情况，是建设宜居宜业宜游湾区的重要保障。因此，研究水路客运网络对大湾区建设具有理论和现实意义。

在交通系统相关研究中，复杂网络分析是一种较为成熟、常用的方法，能将交通数据抽象为特定关系下的网络，度量网络的节点复杂性、结构复杂性、复杂性因素相互影响程度等，并纳入多因素框架进行研究（高自友等，2006；汪小帆等，2006）。因此，该方法能适应复杂交通网络的数据分析需要，成为交通网络研究的重要工具。

不同城市间交通系统相互连接形成交通网络，其中，陆运、水运和空运网络又在空间约束、可达性等方面呈现各自的特性（王姣娥等，2019）。在航空客运复杂网络研究中，较为成熟的路径是以旅客运输流量和流向为数据，建立航空客运复杂网络，研究其平均路径长度、聚类系数、度分布、中心性、幂律分布系数等整体结构，及小世界特性和无标度特性（党亚茹等，2009；高峰等，2009）。陆路客运网络则多以铁路和公路为数据，从可达性、客运网络优化、网络格局、空间服务范围、经济活动空间区位、节点重要度影响因素等角度进行分析（王姣娥等，2005；……