信息通信导航频率干扰问题与策略

方志贺

（广东精天科技有限公司，广东 广州 510000）

0 引 言

航空飞行中，良好的通信功能是降低航空安全事故、强化飞行安全的重要因素，如果通信功能受损，不仅会切断飞机与地面联系，还会带来更加严重的安全问题，影响飞行安全。随着信息通信导航在航空领域的应用普及，频率干扰引发的航向识别、机体性能监测监控、调度控制台通信失灵等问题对航空飞行的安全稳定影响极大，因此加强对航空信息通信导航频率干扰问题的分析尤为关键。

1 信息通信导航频率干扰

信息通信导航的主要作用是搭建飞机与调度控制台之间的通信链路，实现实时对讲联络、指挥导航、航向识别以及机体性能检测监控等作用，是确保航空飞行安全稳定的重要因素。飞行信息通信导航系统中，2个电台采用不同波长收发制式，负责远程控制的电台使用短波长单边带调幅，负责空地控制的电台采用超短波。信息通信导航频率干扰主要分为4类，即互调干扰、同频干扰、镜频干扰以及杂散辐射干扰，如图1所示。其中，互调干扰与同频干扰较为常见，镜频干扰与杂散辐射干扰则是在特殊状态下发生的频率干扰问题。在实际解决频率干扰问题时，需要具体问题具体分析，以此确保干扰问题得到科学有效的解决[1]。

图1 导航频率干扰类别

2 航空信息通信导航频率干扰问题产生原因分析

2.1 航空设备连接不稳定

航空飞行过程中，飞机装载电台等航空设备会受到高空电磁波、高空天气环境等外界因素的影响出现信号中断或连接不稳定问题，导致航空飞行中的信息通信导航出现失误，影响飞行安全。

2.2 航空内部设备问题

虽然航空飞行前会对飞机所有部件进行统一检测排查，但难免会出现检测疏漏，导致设备实际使用时出现问题。除了检查疏漏外，设备自身质量问题同样会导致故障，进而造成通信导航功能受损。

2.3 设备干扰

航空飞行过程中，通过飞机内部的大量无线设备实现飞机状况、航行气候条件等数据采集。在多个无线设备同时运行的状态下，通信导航频率干扰被加大，加上各无线设备安装位置设计不合理等问题，相互干扰的概率大幅增强，最终影响飞机通信导航正常运行[2]。

2.4 周边环境因素

除了飞机内部频率干扰因素外，飞机还会受到外部频率的干扰，主要体现在以下2个方面。

（1）民用、商用无线电台复加干扰。飞机起降和停靠区域安装无线电台，受电台运行产生的复杂无线信号影响，电磁效用负面影响不断加大，干扰信息通信导航频率，进而降低飞机安全性能。

（2）飞机起落和停靠区域的无线信号频率干扰。无线手持设备产生各种无线电信号，部分设备故障时会出现频率混乱问题，从而导致信息通信导航频率干扰。

3 信息通信导航频率干扰问题解决策略

3.1 强化频率干扰源排查力度

信息通信导航频率干扰源较多且干扰概率大，不仅会影响信息通信导航在航空飞行中的正常使用，还会出现导致严重的飞行安全隐患。因此，可以从频率干扰源入手，通过强化频率干扰源排查力度，构建全面完善的频率干扰源排查体系，从根源上避免频率干扰问题的出现，有效强化信息通信导航在航空飞行中的安全稳定。

首先，开展飞机内部频率干扰源排查，结合专业信号检测系统建设，提高频率干扰源检测的效率与及时性。充分利用设备检测管理工具，对飞机内部无线电设备使用情况予以检测，结合干扰源定位技术与时延数据分析排查确定干扰源具体位置，以此有效避免手机等终端与飞机自身配置的无线电子设备出现频率干扰问题。同时，还要加强通信导航内部设备与航空设备连接检查，以此充分规避飞机内部信息通信导航频率干扰问题[3]。

其次，从飞机外部频率干扰源入手，重点针对飞机起落、停靠区域进行无线电干扰源检测排查。在常规地面无线电干扰源检测排查基础上拓展检测监控途径，构建全面的频率干扰源排查体系，以此有效规避外部频率干扰源对信息通信导航产生影响。借助空中检测飞行器等现代化技术设备在可控范围内对空中无线电干扰进行检测，在强化检测效率、精度及范围的同时，提升频率干扰源排查整体效果[4]。根据现行规章制度，定期或不定期地对周边电磁环境进行巡视排查，积极与当地无线电管理委员会对接，并请求协助排查，确保外部频率干扰源及时有效解决。归档记录无线电设备型号、频率波次与实际用途，以此有效降低外部干扰源排查难度。

最后，围绕频率干扰源排查工作建立专门的排查小组，利用专业检测设备开展频率干扰源排查工作。结合具有电磁兼容功能的电台，提升干扰源排查效果，促进航空飞行中信息通信导航作用的正常发挥。

3.2 提升信息通信导航整体抗干扰性

强化信息通信导航整体抗干扰性，确保信息通信导航系统正常稳定运行。实际加强信息通信导航整体抗干扰性时，主要以降低飞行中同频干扰、互调干扰等干扰的影响为目标，在解决各类频率干扰源风险隐患的同时，确保航空飞行安全稳定。根据自身需要，充分利用伏尔导航系统和仪表着陆系统，结合系统灵敏性与整体性能的提升强化信息通信导航抗干扰性[5]。在相关设备引进时，充分测试其电磁兼容性（Electro Magnetic Compatibility，EMC），通过加强设备性能，结合安全性能较高的带宽频率切换使用，以此推动信息通信导航整体抗干扰性提升。除此之外，还可以通过飞机无线电控罗盘与飞机导航系统相结合的方式实现飞机信息通信导航功能，促进飞机运行安全稳定。借助屏蔽技术和安装屏蔽装置的方式对无线电波等干扰信号进行有效阻隔，避免机柜、机箱等设备影响系统运行效果[6]。

3.3 完善飞机零件与性能排查检测体系

针对飞机零件与设备性能对信息通信导航频率的干扰，完善飞机零件与性能排查检测体系，有效解决信息通信导航频率干扰问题，促进航空飞行中通信导航系统的正常运行。实际构建完善排查检测体系时，从飞机零件排查检测入手，针对复杂磁场干扰引发的飞机通信问题，通过定期、全面、及时检查飞机专业设备，利用专业处理方式进行解决，避免其影响飞机运行稳定和通信导航作用发挥[7]。全面且细致地检查内部设备性能，对存在安全隐患的构件进行及时处理更换，确保飞行中信息通信导航系统保持良好状态。同时，科学合理地使用无线测控技术，通过安装电波监控器实时监测电波变化情况，有效判断是否存在频率干扰问题，有效确保飞行安全[8]。

3.4 加大航空安全宣传与执法力度

从航空安全宣传与执法力度强化入手，在提升整体航空安全认知的基础上，有效避免无意或有意的频率干扰问题，促进航空飞行安全稳定。

针对乘客在飞行途中使用各类移动通信终端引发的频率干扰问题，需要做好航空安全宣传与提醒，有效避免无线电信号干扰通信导航频率。合理利用机场宣传栏、宣传屏、官方网站等宣传渠道，通过文本书籍、影像资料、图册绘制等形式对无线频率干扰的危害与解决方案进行宣传普及，深化人们对航空安全的整体认识，有效避免频率干扰问题。在加强乘客登机安全检查的基础上，充分利用座椅后背、机载广播与机载电视屏进行航空安全标语宣传，以此构建安全乘机氛围[9]。此外，加大执法力度，加强乘机安全法律法规建设，有效约束乘客乘机行为，避免出现信息通信导航频率干扰问题。

4 结 论

电磁干扰是电子设备运行中普遍面临的问题，需要采取必要的措施提高抗干扰能力，减少对外辐射干扰。信息通信导航的应用关系到航空飞行的安全，结合信息通信导航在航空飞行中应用时面对的复杂使用环境，对干扰类型、干扰源、干扰途径等进行充分分析，针对实际应用中碰到的干扰问题提出详细的解决对策，提高航空飞行的安全性。