城镇密集区互通立交改造方案研究

许国超XU Guo-chao；许雯XU Wen

（中交第二公路勘察设计研究院有限公司，南京 210000）

0 引言

既有新庄立交位于南京市玄武区，与古平岗立交、赛虹桥立交、双桥门立交共同构成南京市“井字”内环快速的四大骨架交通转换节点。承担主城及跨片区交通流，向西联系江北中心，向东联系仙林副城，向南联系主城，在南京快速路网系统中占据重要地位。

新庄立交为六路交汇，共三十个交通流向，整体采用地面环岛+地上高架的交通组织方式。其中，快速层共十五条交通流向，地面环岛为五进五出，高峰时段局部路段拥堵严重，早高峰时段以进城为主，主要流向为玄武大道、红山路进入内环隧道。晚高峰时段以出城为主，主要流向为内环隧道进入玄武大道、红山路。另外，交叉口人行过街需求大，现状除地铁三号线新庄站设置龙蟠南路东西向的过街通道外，其他方向通过地面环岛的信号控制过街，现状互通布局如图1所示。

图1 既有新庄立交

随着新庄立交节点交通量的持续增长，既有互通整体服务水平趋于饱和，未来红山路快速化改造、和燕路过江通道相继实施建设，将进一步强化该节点在全市骨架道路网中的地位，其交通功能也将面临第三次完善。

1 交通核心问题

1.1 网络层面

1.1.1 交通集聚度高，多种车流交织

新庄立交作为内环井字节点，承担三类交通流的汇集。一是过境交通流，主要为城北、江北与江宁联系客流，仙林与江北联系客流；二是到达交通流，主要为仙林、江北方向与老城联系客流；……