探讨SMA改性沥青路面施工技术

文/江西省现代路桥工程集团有限公司 刘静

在公路工程项目施工阶段，SMA改性沥青路面施工技术作为常用的一项技术策略，具备施工效果好、技术成熟等特点，得到了广泛的应用。为了帮助有关方面对该技术的应用过程有更为综合性的了解，文章结合实际在阐述SMA 改性沥青路面施工技术内容基础上，以某工程项目为实例，对该技术在工程实践中的应用要点进行探究，希望对同类工程有借鉴意义。

引言

新时期背景下，随着我国交通事业的不断发展，交通运载量每年都在提高，这对道路工程以及路面质量提出的要求越来越高。

由于路面工程对道路工程的总体性产生的作用是很大的，所以工程在施工的阶段中对于材料的应用也十分讲究。

在路面工程施工阶段中，SMA改善沥青技术与传统的沥青材料相比存在诸多优势，SMA改性沥青材料备抗温性高、抗滑性强特点得到了广泛的应用，所以对，SMA改性沥青路面技术进行探讨，总结出科学有效的施工方案，对推进公路工程项目的开展有着重要作用。

SMA改性沥青路面施工技术分析

审查设计方案

在开展SMA 改性沥青路面施工前，技术人员在正式施工前需要进行设计方案的全面审查和管理，和现场完全吻合之后，才能投入到现场开展施工。如果设计方案不能满足现场施工要求，需要及时做出改进和调整，让设计方案可以顺利的实施。

在施工图设计方案确定之后，结合施工图中的标准准确计算沥青材料用量，达到精确性的要求，并且提前制定出切实可行的施工计划和标准，让现场施工高质、高效的进行。此外，技术人员随时跟踪管理，做好现场技术指导工作，解决存在的问题，提高施工质量和效果。

确定合适施工工艺

在SMA改性沥青路面施工开始前，结合设计方案、现场要求制定出切实可行的施工工艺，并且做好现场施工管理和控制，一旦出现工艺不合理或者管理不到位，会导致工程质量难以达标，也会影响施工效率。在SMA改性沥青路面实施前，全面分析现场情况，了解设计方案，消除任何不利影响因素，促进总体施工效果提升，让路面满足运行要求。

合理配比沥青材料

对于SMA 改性沥青路面来说，沥青混合料是主要的施工材料，各种材料的配比比例、材料性能等方面会给公路的路面产生影响，所以要加强沥青材料的配比控制。

施工单位在施工前进行各种材料的配比试验确定，保证各项材料加入比例符合工程要求，不会影响施工的质量和标准。在材料采购环节做好全面控制，降低项目成本，促进施工效果提升。

改性沥青SMA路面施工技术的应用

工程概况

某公路路面项目在具体的实施环节，需要加强上面层结构的质量控制，为后续项目的施工起到指导性作用，以满足施工质量合格。加强准备工作阶段的管控，完善项目施工方案，优化施工工艺，对于现场施工有着积极的促进作用。对于SMA改性沥青路面施工中，明确施工质量标准要求，先选择一定长度的路面进行试验分析，检测各项性能尺寸合格后，才能正式开展施工，以保证施工质量符合要求。

混合料拌合

沥青混合料的拌合时间需要严格控制，让混合料达到均匀性的标准，确保沥青材料充分包裹矿物颗粒，以满足工程的施工标准要求。沥青混合料拌合环节，材料的加热温度符合工程要，为160℃-180℃之间，矿料温度需要达到180℃，拌合时间不能低于1min，分为干拌20s、湿拌40s。

虽然拌合时间比较长的情况下可以达到材料均匀性的要求，但是时间过长容易导致沥青材料薄膜内有氧气，加速老化，影响工程的质量，所以要保证拌合时间处于合理的范围内。

从工程的具体情况分析，在车辆内进行沥青混合料的温度检测，主要采取的方法是插入深度为20mm的温度计进行检测，确保沥青材料温度符合工程要求；有些单位选择使用红外线设备进行温度测量，可以直接获取材料表面的温度参数。

拌合阶段做好质量管理和控制工作，改性沥青材料应该做好取样和检测的工作，切实满足现场施工标准要求，各项技术参数达到标准要求。如果有条件，在现场随时监控各项数据和指标，不会有任何影响工程质量的因素，提高施工质量水平。

需要注意的是，在混合料拌和施工的阶段中，除开要做好温度的管理控制之外，对材料的黏度也要给予高度重视，要求混合料的拌合要具备一定的黏度性，如此才能够给后续工程项目的开展奠定良好基础。

混合料运输

混合料在制作完成后，经过检测合格，要立即运输到施工现场，在车厢表面涂刷一层油水混合料，一般为水与植物油的4:1 比例制作，避免材料黏附到车厢内壁表面，也不会给材料的性能产生任何的影响。

在混合料从拌合机转移到运输车辆的过程中，每次完成一斗材料的卸料就要移动一次车辆，一般需要进行5次装料完成。

在混合料装载完成后，在材料表面进行篷布覆盖处理，防止雨水侵蚀影响，也能够保持材料温度合格，满足施工的要求。

运输到现场之后，需要使用相关设备进行运输车辆轮胎表面清理工作，不会有泥土污染材料。运料车在现场保持空挡状态，使用摊铺推动运行，保证材料装载顺利实施。

混合料摊铺施工

SMA 改性沥青在摊铺作业开始前，做好基层结构平整度检测是非常重要的，还要做好基层表面清扫处理，不会有尘土等杂质存在，让沥青材料和基层连接性能合格，满足结构性能标准。

要想提高摊铺结构平整度，在摊铺机表面安装雪橇结构，以保证摊铺施工顺利的进行。因为SMA 改性沥青的粘度相对较高，温度影响因素较为明显，需要防止发生混合料的离析问题，消除各种材料不利影响因素。在施工中，确定现场施工宽度满足要求，不会给工程的质量产生的任何影响。

在现场使用多台设备同时施工，设计为梯队作业的形式，逐步完成各个结构部分的施工，保证改性沥青材料前后摊铺作业的距离在10-30cm 之间，左右摊铺机重叠范围为5cm-10cm之间，形成热接缝的形式。

上面层与中面层的摊铺施工阶段，泥土、杂物要及时清理干净，下面层清理之后直接铺设一层粘层油，其铺设施工量为每立方0.3-0.5kg，经过破乳之后直接进行混合料摊铺施工。

根据施工经验，每日的9:00-14:00 摊铺施工效果最好，保持连续摊铺施工，提高施工平整度。此外，在摊铺的阶段针对一些隐蔽的位置，机械摊铺不到的地方需要安排人工加小型设备的摊铺方式进行摊铺，以方便后续工程项目的开展。

混合料碾压施工

对于SMA 改性沥青路面在施工中，压实是最终的施工环节，对于总体的工程质量影响较大，所以要进行混合料物理特性与功能参数的检测和分析。

碾压阶段的质量管控，对于最终的平整度与性能影响最为明显，只有提高碾压质量，才能满足平整度要求，且路面的密实度符合标准。一般来说，碾压分为初压、复压、终压三个环节来进行。

在初压施工阶段，因为摊铺环节熨平板进行平整度处理，而这时对于平整度要求较高，需要做好材料温度控制，材料温度不能低于165℃，只有如此才能达到施工标准要求。

在复压阶段，SMA 改性沥青路面压实环节，复压作业尤为关键，对于压实机械要求较高。由于沥青材料黏度较高，且有些部位的路面厚度较大，要想满足密实度标准，应该加强复压环节管控。

终压环节，温度也要做好全面的控制，由于复压已经基本形成路面结构，所以该阶段选择双钢轮压路机静压施工即可，施工作业速度控制为2-3km/h，路面温度为120℃即可，碾压2 次以上，表面没有任何轮迹为合格标准。

需要注意的是，在碾压工序完成之后，需要封闭交通禁止车辆在施工完成后的路面通行做好相应的防护，在养护期过之后才能够开放交通。

质量控制及检测

针对SMA 改性沥青路面质量控制中，关键的点就是集料质量、混合料均匀性、施工温度、碾压环节等。加入纤维材料的过程中，做好比例的控制，保证纤维加入比例符合要求，提高材料的性能。纤维材料需要达到干燥度的标准，不会因为潮湿而产生结团的问题，确保材料性能不会受到任何影响。

在现场施工环节，做好材料温度检测和控制，摊铺时温度不能小于165℃，单次摊铺长度严格控制。在施工阶段，随时进行材料抽检，组织钻芯试验与马歇尔试验，保证各项性能指标满足工程标准。

结语

综上所述，SMA 改性沥青材料是目前公路路面重要施工材料之一，需要在施工中做好配合比参数控制，全面落实施工工艺控制，保证各项性能指标和参数符合工程要求。

经过长期运行，发现SMA 改性沥青路面的早期病害问题并不严重，平整度性能较好，完全满足公路运行的标准，对于促进我国交通事业的发展有着积极的促进作用。