浅谈地铁车辆全寿命周期技术数据管理的重要性

余娇

摘要：本文提出了地铁车辆全寿命周期的阶段划分和地铁车辆全寿命周期技术数据的概念，系统地总结归纳了车辆在各阶段产生的技术数据，以及阐述了技术数据管理在车辆全寿命服务周期内的重要意义。

关键词：地铁车辆全寿命周期  地铁车辆全寿命周期技术数据

1、地铁车辆全寿命周期定义

根据国际电工委员会制定的IEC 60300-3-3《全寿命周期成本》中的定义，全寿命周期指的是从概念设计到报废处理之间的时间间隔。由于时间跨度较长，该标准又将全寿命周期划分成以下6个重要阶段：概念与定义阶段、设计开发阶段、制造阶段、安装阶段、运行维护阶段和处置阶段。

在IEC 60300基础上，结合城市轨道交通车辆的特点，本文将地铁车辆的全寿命周期划分为设计开发阶段、制造阶段、运营维护阶段（即日常运营维保阶段）、检修阶段（即车辆架大修阶段）和报废处置阶段。相应的地铁车辆技术数据分为设计开发阶段技术数据、制造阶段技术数据、运营维护阶段技术数据、检修阶段技术数据和报废处置阶段技术数据。

2、识别地铁车辆全寿命周期技术数据

地铁车辆由转向架、车体、牵引、制动、PIS、信号、车钩等13个系统组成，每个系统由很多个部件组成，每个部件内部有很多零部件。系统之间、部件之间通过接口相互影响，相互传递数据，实现车辆安全舒适运营的功能。这些功能实现依靠的是海量的技术数据，如图纸、车辆技术合同、系统/部件技术条件、物料明细、工艺方法、质检措施等。同时在车辆的全寿命周期过程中又不断地产生新的技术数据，如运营故障、技术整改、物料老化等。

现将地铁车辆技术数据总结如下：

设计开发阶段技术数据：车辆技术合同、技术条件/协议、EBOM、图纸、试验大纲及报告、安全及关键零部件清单、序列号清单;

制造阶段技术数据：项目及车型情况、图纸（结构图、安装图、原理图、接线图）、接线表、布线表、下线表、校线表、环线耐压表、物料BOM、工艺规程、技术通知、连接器制作清单;

运营维护阶段技术数据：图纸、车辆维护保养手册、运营维护故障统计表、故障分析报告、技术通知、软件版本清单;

检修阶段技术数据：技术条件/协议、项目及车型情况、图纸（安装图、原理图、接线图）、修程、接线表、布线表、下线表、校线表、环线耐压表、物料BOM、制造阶段技术通知、连接器制作清单、序列号清单、车辆维护保养手册、运营维护故障统计表、故障分析报告、运营阶段技术通知、偶修偶换统计表;

报废处置阶段技术数据：可回收部件清单、不可回收部件清单、可利用部件清单、部件老化数据。

地铁车辆全寿命周期技术数据指的是贯穿并指导地铁车辆全寿命周期各个阶段业务开展的动态更新的技术数据。如何充分地识别地铁车辆全寿命周期技术数据，对于提高车辆全寿命周期各个阶段的服务水平起到至关重要的作用。

3、地铁车辆全寿命周期技术数据的管理

众所周知，地铁车辆寿命为30年，历经新造、维保、架修、大修、报废共计“30年维保3次架修2次大修”。由于社会分工不同，地铁车辆技术数据由制造商、部件供应商、地铁运营商、地铁检修商分别掌握。车辆整个寿命周期内技术数据时间跨度较长且在动态更新中，因此由谁管理，如何管理这些数据任重而道远。

考虑到车辆大部分全寿命周期技术数据都在制造商处掌握，且制造商有协调部件供应商各种资源和获取地铁运营数据的优势，该数据由车辆制造商管理较为合适。车辆制造商需要根据全寿命周期各阶段技术数据，不断地分析、提炼、挖掘技术数据的价值，才能更好地服务下阶段的业务。

4、地铁车辆全寿命周期技术数据管理的重要性

妥善管理车辆全寿命周期技术数据，具有以下重要意义：

（1）缩短技术准备周期，提高产品质量把控能力。一份准确、可用的技术数据，不仅能够缩短车辆全寿命周期各阶段业务开展所需的技术准备周期，形成企业核心竞争力，抢占市场先机。而且还有利于制定有效的质量管理措施，降低车辆运营风险。

（2）准确识别风险，实现车辆状态修。运营阶段的数据是车辆全寿命周期技术数据管理的重点，通过对其统计和分析，能够比较清楚地识别车辆的个性和共性问题，在较高级别的架大修中有针对性地解决，避免以往预防性计划修中出现的过修和欠修问题。

（3）服务地铁车辆设计，提供更优产品。车辆各部件、各系统的运营数据，可以反作用于车辆设计。如老化管理数据、部件的可靠性验证等数据可以指导车辆部件选型。

（4）降低车辆全寿命周期服务成本。从修程修制、技术人员投入、风险管控、售后服务、物料、设计选型等多角度来降低车辆全寿命周期服务成本。

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