长江港口企业市场集中度研究

周欣

摘 要：本文基于市场集中度基础理论，通过运用赫芬达尔·赫希曼指数法对长江港口市场集中度进行测算与分析，实施长江干线港口企业市场集中度测算及分析。并根据相关测算指标，指出了长江干线港口企业市场集中度形成原因，提出促进长江干线港口市场良性竞争和企业健康发展的相关对策及建议。

关键词：长江;市场集中度;港口企业

中图分类号：[U6-9]         文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2022）02-0014-03

2020年尽管受到新冠肺炎疫情的严重冲击，我国经济运行仍逐步恢复常态。国家尤其重视市场供给侧结构性改革的持续深化。与宏观经济形势大体一致，长江港口企业也进入了加快转型、全面提升服务质量和水平的关键期。良好的市场环境是长江港口企业健康发展和服务水平提升的重要基础条件，而市场集中度是反映行业市场结构的重要指标，并一定程度上影响企业经营效益和服务水平。开展长江港口企业市场集中度研究，探索改善长江港口市场环境的对策措施，是加快长江港口转型升级，提升服务质量和水平的重要举措，有利于进一步发挥其在服务长江经济带高质量发展建设全局中的重要作用。

1市场集中度理论

市场集中度又称产业集中度，是产业组织理论中的概念。从1980年马歇尔（Alfred Marshall）的《经济学原理》到张伯伦（E.H.Chamberlin）、加尔布雷斯（Galbraith. John Kenneth）的经济理论以及新产业组织理论等，均把产业集中度作为产业组织理论的基础和核心内容。

经过多年的理论研究和实践，市场集中度已经形成了国际通用的衡量指标。其中，赫尔芬达尔—赫希曼指数（HHI）有明显的优势。第一，HHI包含了所有企业的规模信息，能够反映出其它集中度所无法反映的集中差别;第二，由于“平方和”计算的放大性，HHI对规模最大的前几个企业的市场的变化反映特别敏感，能够较为真实地反映市场中企业之间规模的差距大小。因此，HHI目前也是国际上通用的计算市场集中度方式。

本文因此采用赫芬达尔·赫希曼指数对长江港口市场集中度进行计算分析。赫芬达尔一赫希曼指数是由经济学家赫芬达尔（Herfindahl）和赫希曼（Hirschman）各自独立提出来的，该指数的计算公式见（1）：

式中：X——某一产业市场的总规模;

Xi——某一产业中第i位企业的市场份额;

Si——某一产业中第i位企业的市场占有率;

n——某一产业中的企业总数。

HHI值越大，表明市场集中度越高，当市场处于完全垄断时，HHI =1;当市场上有许多企业，且规模都相同时，HHI=1/n，n趋向无穷大，HHI就趋向于0，即HHI值界于0与1之间。但通常的表示方法是将其值乘上10000而予以放大，故 HHI应界于0到10000 之间。美国司法部（Department of Justice）利用 HHI作为评估某一产业集中度的指标，并且制订出下列标准，见表1：

市场特点 高度集中，少数厂商垄断市场，甚至出现独占 集中度较高，企业市场有一定控制力。 集中度低，厂商数量很多。 无明显集中现象，近乎完全竞争市场。

鉴于长江港口市场的特殊性，港口企业能力及吞吐量的集中度按照现有分类标准区分度不大，并不能完整体现行业的集中度水平，因此我们提出800>HHI≥500为市场比较分散，1200>HHI≥800为市场适度集中，1800>HHI≥1200为市场高度集中，并在后面的分析中予以说明。

2 长江港口企业市场集中度分析

根据长江干线港口企业分货种和分区域的市场集中度测算结果，长江港口企业市场集中度总体呈如下特点：

第一，长江干线港口企业市场整体集中度水平低。从总量数据来看，港口企业吞吐能力的HHI为77，港口吞吐量的HHI为62，其市场结构HHI值无论是港口吞吐能力还是港口吞吐量，均处于近乎完全竞争状态。因此长江干线港口企业市场主体极其分散。长江干线港口企业市场集中度处于较低的水平。

第二，分货种市场集中度参差不齐。干散货市场的市场集中度值无论处于长江上游，中游或下游，其集中度数都位列最低;另一方面，液体散货、集装箱和滚装车辆等专业化市场的集中度较高。这是因为长江作为承担大宗散货运输主要干线，而且干散货装卸市场准入门槛低，因此，在过去的几十年里出现了一批小、散、杂码头，港口企业同质化竞争严重，发展后劲不足，这使得这些小型港口企业经营效益呈逐年下滑态势;相对而言，液体散货、集装箱和汽车滚装装卸市场对专业化装卸要求较高，由于在初期企业投入资金较大，因而此类企业数量较少，所以市场相对集中，企业经济效益普遍較好。

第三，长江流域不同区段市场的集中度差异明显。长江上游港口企业市场集中度相对较高，企业效益普遍较好，这主要是因为长江上游多采取政府主导型港口资源整合战略，由于政府统筹港口功能和能力布局，有效遏制了市场恶性竞争，保证了货源优势，而且提高了议价能力，保障了企业盈利水平。这也说明上游港口企业规模经济特征越明显，市场的进入壁垒越高，其市场容量也就越小。长江中游港口企业市场集中度相对较低，处于这一区域的岸线码头林立，码头企业小而散，由于市场竞争加剧，这些小型企业纷纷采取压价竞争的方式抢抓货源、抢占市场，港口之间很难站在同等水平，更无法站在资源整合及深入合作的高度开展业务。长江下游区域市场由于自然禀赋较优，其区位和水深条件较中上游好，而且长江水路运输航道主要集中在下游地区，因此，长江下游各大型港口企业呈相对均衡发展态势，这导致其市场集中度不高，港口企业之间的竞争也比较激烈。