课证融通背景下民航旅客运输课程的改革与实践

姜春燕 陈国宝 毕舒婷

（江苏航空职业技术学院，江苏 镇江 212134）

职业教育是我国教育体系的重要组成部分，能够为国家经济发展，实现中华民族伟大复兴提供强有力的技术技能型人才支撑，发展职业教育前景广阔、大有可为。2019年1月，国务院颁布《国家职业教育改革实施方案》，将职业教育摆在教育改革创新和经济社会发展中更加突出的位置。方案明确深化复合型技术技能人才培养培训模式改革的工作任务，从2019年起，启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点工作，截至目前，已开展四批证书试点申报工作，确定了460个职业技能等级标准，在全国1335所高职院校开展证书试点工作。职业院校作为开展“1+X”证书试点的主阵地，将职业技能登记证书中的职业技能要求有机融入课程，优化教学内容，是推进“1+X”证书制度落实，提高人才培养质量的有效途径[1]。2020年1月，教育部公布了第三批“1+X”职业技能等级证书名单，其中，与机场运行有关的职业技能等级证书是民航旅客地面服务职业技能等级证书。本文从规范学生能力培养标准，提高学生技能素养的角度出发，根据《民航旅客地面服务职业技能等级标准》中职业技能要求，对民航旅客运输课程进行改革。

1 课证融通背景下课程改革思路

1.1 课程改革目标

民航旅客运输课程主要培养学生从事客票销售、旅客运送、行李运输等岗位的能力，通过对《民航旅客运输》进行课证融通改革，根据《民航旅客地面服务职业技能等级证书》中相关模块的职业技能要求重构教学内容，将职业技能考核纳入课程的考核内容中，淡化理论知识的讲授，强化学生民航服务技能的训练，实现“课证融通”内涵上的真正沟通与顺畅衔接[2，3]，实现学生能力培养与岗位需求相对接，增强学生的就业竞争力。

1.2 课程实施现状及问题

江苏航空职业技术学院机场运行专业开设于2017年，截至目前，已有两届毕业生。《民航旅客运输》是机场运行专业的一门专业核心课程，旨在培养具备民航基础知识，掌握客票销售、旅客运送、行李运输的基本要求和技能，具有良好的服务意识和安全意识，能够从事民航运输生产业务的高素质技术技能型人才[4]。课程实施至今，通过对在校生、顶岗实习学生、毕业生的跟踪调研，以及到机场、民航企业的走访交流，发现在课程实施过程中存在以下的问题：

（1）课程资源较少。一方面，由于全国范围内开设机场运行专业的职业院校较少，截至2021年5月，国内共有25家高等职业院校开设机场运行专业，其中，江苏省内仅江苏航空职业技术学院开设机场运行专业，课程资源的建设处于起步阶段，缺乏资源的积累。另一方面，由于机场运行专业主要面向民航服务领域，安全是民航服务的核心，为确保民用航空安全，民航企业的技术资料、培训手册均不对外公开，在课程实施过程中，能够收集到的课程案例和行业标准少之又少。

（2）教材理论性较强。民航旅客运输课程使用的教材是张晓明主编，旅游教育出版社出版的《民航旅客运输》，该教材详尽介绍了民航运输的基本概念、旅客运输生产过程中的有关内容，但教材采用传统的章节式编排方式，以基本概念介绍为主，内容上呈现大面积的文字叙述，缺少民航旅客服务案例引入。在教材使用过程中，学生主动学习教材内容的积极性不高。

（3）教材内容缺乏与时俱进。民航高等教育发展相对滞后，目前市场上的民航教材主要集中在空中乘务等热门专业，机场运行、民航安全技术管理等专业的课程教材相对较少，教材间内容同质化严重，教材内容与企业生产实际脱节，无法反映行业发展的新工艺、新方法、新要求，以民航旅客运输课程为例，所用教材已进行了第五版更新，但教材内的案例仍采用的是十年前的案例，对于特殊旅客服务的有关规定、行李运输的有关规定也与现在航空公司的要求存在差异。

1.3 课程改革流程

针对民航旅客运输课程在实施过程中的问题，对民航旅客运输进行课证融通改革，按照“思政、嵌标、对岗”的教学理念，以民航服务岗位真实案例体现民航人的责任与担当，激发学生投身民航、服务社会的情怀。在现有课程标准和教学内容的基础上，以民航旅客地面服务职业技能等级标准、民航客运员标准等行业标准为依据，对课程标准和教学内容进行修订。以校企合作为依托，以岗位能力培养为核心，明确职业标准和典型工作任务，对教学环节与方法、课程资源、课程考核内容和方式进行调整与完善。

2 课程改革实施

2.1 课程教学内容改革

机场运行专业学生毕业后主要从事的岗位包括民航客运员、值机员、行李检查员、安检员、货运员、特殊旅客服务员等，民航旅客运输课程主要培养学生客票销售和旅客运送、行李运输的能力。民航旅客地面服务职业技能等级中明确了乘机登记、旅客服务、行李服务和载重平衡四大工作领域，《民航旅客运输》课程主要培养学生客票销售、乘机登记、旅客服务、行李服务的能力，基于此，对课程内容进行重构，按照民航运输生产过程，设置运输基础知识、客票销售、旅客运输、损害赔偿四大模块，如图1所示。

图1 课证融通背景下课程内容安排

2.2 课程教学方法改革

民航旅客运输课程主要面向机场运行大一学生，以机场运行19-1班为例，通过课程的问卷调研和实施结果的反馈，学生经过前期课程的学习，对民用航空的基本概念、发展有了基础的认知，对专业知识的学习兴趣大，但学习主动性不强，对岗位缺乏明确的认知，职业素养有待加强。喜欢动手操作，善于沟通，熟悉常用的在线课程平台，但学习水平参差不齐。通过学情分析，在课程实施过程中采用线上线下混合教学方法、任务驱动法、小组合作学习法，解决教学重点，突破教学难点，最终达成教学目标。

2.2.1 线上线下混合教学方法

目前课程团队已在超星泛雅平台建设完成《民航旅客运输》在线课程资源，并在2020年春学期在线教学期间开课十余次，线上教学期间，学生对实施线上教学抱有极大的兴趣，课堂氛围活跃，但线上教学缺乏对学生有效的监督，存在自主但不自学的情况。因此，在对课程进行课证融通的改革时，充分利用线上“随时学、反复学”的优势，通过录制微课、上传电子课件等形式，将课程理论知识共享，弥补学生学习水平参差不齐的不足。线下加强引导，充分发挥学生在课堂学习中的主体地位，提高学生对知识运用和实践的能力。

采用“双平台三阶段七环节”的教学策略，充分利用线上课程资源，将课程分为课前自主学习、课中知识内化、课后巩固三个教学阶段，课前在课程平台发布学习通知，了解学生的学习基础，完成课前学习和问题梳理环节，教师根据学生课前任务的完成情况及时调整教学策略。课中主要完成“明示目标、活动探究、知识运用、课堂总结”四个教学环节，鼓励学生结合课前学习内容自主探究规律，并通过具体的任务考查学生对课程知识点的掌握情况，最后教师对课程内容进行总结。课后主要完成“知识巩固”教学环节，在课程平台发布作业，借助平台的数据统计功能查看学生对知识点的掌握情况。

采用线上线下混合教学方法，不断完善民航旅客运输课程资源库建设，并对资源库进行更新，弥补了教材内容无法与时俱进的不足。线上资源库的建立，解决了学生学习水平参差不齐的问题，实现了对45分钟课堂教学的延伸，达到学生自主学习无时间边界，师生交流无空间边界的目标。

2.2.2 任务驱动教学法

任务教学法坚持“学生为主体，教师为主导，能力为主线”的指导思想，将典型工作任务引入课堂，任务对接岗位工作实境，学习目标明确，在实践中培养学生的责任心和使命感。如民航旅客地面服务职业技能等级要求（中级）工作任务“1.2乘机登记办理”要求具备“能通过询问旅客判断其行李是否符合航空安全规定”的能力，因此将“掌握行李的收运的基本要求”设置为教学任务。根据学生特点分进行分组，每组人数5~6人。教师课前发布实训任务，在线上平台上传实训相关的理论知识和岗位实操视频，学生自主学习行李收运的基本要求和规范，自主探究规律。课前任务的发布，学生对课中学习内容有了清楚的认知，课中学习专注力提高。课中讲解实训操作要领和要求，小组负责任务方案的实施和呈现。在实训过程中，要注重培养学生任务实施的规范意识、服务意识和安全意识。采用任务驱动的教学方法，有效提高学生知识学习的目的性和主动性，任务的实施既考查了学生知识运用和解决问题的能力，小组内沟通交流合作，也培养了学生的团队精神和合作意识。

2.2.3 小组合作法

民航服务的实施是一个团队协作的过程，航空安全的保障需要每个民航人的参与，因此，在课程实施过程中，采用小组合作的教学法，注重培养学生的合作精神和沟通能力。在任务分组时，教师要协调好小组间学习水平的差距，重视对小组长的培养，由小组长完成组内成员的分工和任务完成情况的把控。通过小组合作教学法，提高学生课堂主人翁的意识，将组内成员的参与度计入任务考核中，学生在完成任务的同时，组织协调能力、沟通能力和合作意识也得到了提高。

2.3 课程考核方式改革

民航旅客运输是一门理实一体课程，注重考核学生民航旅客服务的综合职业能力及水平。因此，对课程的考核方式进行改革，由原来的仅对学生理论内容的考核改成理论+实践的考核，由原来的作业、出勤、期中考试和期末考试四项考核项目进行进一步细化，将学生课前任务的完成情况、课堂活动的参与度、课后作业成绩、实训任务的完成度计入课程的考核评价指标，实现对学生的全过程考核，具体的考核类型和成绩评定见表1。

表1 考核类型与成绩评定

3 结语

以“1+X”证书为落脚点，积极推进民航旅客运输课程融通改革，根据职业技能等级证书的要求完善课程标准，改进教学方法和考核形式，将培训内容有机融入课程的教学内容中，提高学生职业技能和岗位需求的契合度，促进职业教育高质量发展。