吉利资本抄底

张延陶

穿越“当局者迷”的烟雾，后疫情时代，汽车产业重塑的成果已经得到市场的检验——新能源爆发、传统汽车日渐式微。

透过产业逻辑审视，吉利在这一轮产业“重塑”中颇为失意;然而贯穿产业链条的资本潮水中，吉利的触角依然令其稳立潮头。

黔驴技穷从来不会是吉利给市场的答案，凭借荷包鼓起的财气，吉利正在抄底。

近年来，多方面因素叠加导致中国汽车市场出现持续下滑，与中国汽车市场一同失速的还有吉利汽车控股有限公司（以下简称吉利汽车）的业绩。

刚过去的2021年，吉利依然“失速”。连续两年的不佳表现，令曾经自主王者的“辩驳”显得苍白。

新年伊始，吉利汽车公布了2021年销量数据。数据显示，2021年吉利汽车销量为132.8万辆，同比增幅仅为1%，全年销售目标完成率仅为87%。

对比另外两家自主品牌强敌，长安汽车在销量上“碾压”吉利，而长城汽车也在进一步缩小与吉利的差距。

无论与行业增速相比还是与竞品公司对垒，吉利汽车都表现落后。毕竟，外部环境是所有中国车企乃至全球车企共同面对的问题。吉利汽车自身的问题似乎才是业绩持续滑坡、销量难有起色的根本原因。

虽然在产业层面，吉利汽车依然保持着在自主品牌乘用车市场的领先优势。但如果情况不扭转，吉利汽车前进的阻力将越来越大。

近年来，吉利汽车的新能源战略屡屡失败，而“换道超车”却是中国汽车工业的风口所向。作为自主品牌的领头羊，吉利汽车却没有在新能源赛道展现出应有的实力。……