汽车赛道拥挤智能比电动更吸金

张延陶

惯性加速、退坡助长。

新能源汽车已经起势，扭转传统产销格局只是时间的问题。李斌的年度“疑惑”其实大可不必，股票交易或是基金购买已经成为很多人“吐故纳新”的策源地。

在新能源汽车爆发的2021年，产融盛宴下，比亚迪称雄A股汽车圈、宁德时代获封“宁王”，新能源汽车大卖、动力电池疯狂扩产。但来自智能化的融资诉求正在以超车的势头后来追上。

2022年，新能源汽车还值得投资吗？智能化投资真的比电动化投资更吸金吗？

市值超万亿的A股上市公司中，银行、白酒占据三席，做动力电池的宁德时代独当一面。由此可见“宁王”

与其背后产业的含金量。

凭借着马太效应，宁德时代在动力电池领域实现“霸榜”。

根据数据统计显示，2021年，宁德时代的装机量在全行业占52%，比亚迪占16%、中航锂电占6%、国轩高科占5%、LG占4%、蜂巢能源占2%，其他52家电池企业共计占15%。

虽然宁德时代依旧“一个打十个”，但产业的风向标似乎正在出现新的变化——磷酸铁锂“复辟”、后来者“磨刀霍霍”。

根据数据显示，2021年三元电池产量累计93.9GWh，占总产量42.7%，同比累计增长93.6%;磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占总产量57.1%，同比累计增长262.9%。两者相较，三元锂电池的产量基本稳定，而磷酸铁锂电池的产量却在明显增长，12月磷酸铁锂电池的产量几乎达到了三元锂电池的两倍。

装机量方面，三元电池装机量累计74.3GWh，占总装机量48.1%，同比累计增长91.3%;磷酸铁锂电池装机量累计79.8GWh，占总装机量51.7%，同比累计增长227.4%。

从产能储备方面，磷酸铁锂显然成为当前车企的布局重点。……