深度赋能　化为的车哲学

虽然疫情还没有完全消除，但在汽车领域，我们已经看到了曙光。2021年中国汽车总体产销分别达2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了连续三年的下降趋势。新能源汽车全年销量超354.5万辆，同比增长160%，市场占有率提升至13.4%。很显然，新能源汽车迎来了非常强劲的增长势头，一方面是政策导向，但是更多的还是所有的汽车品牌在碳中和的背景下，都将电动化作为未来发展的主要方向。

毫无疑问，汽车智能化已经成为整个产业的发展趋势。汽车开始从单一的交通工具向移动出行的“智慧终端”转型。这也催生了科技公司、ICT企业纷纷入局车领域，与汽车产业进行跨界融合。如果说蔚小理的出现是造车新势力掀起的第一波攻势，那么随着华为、苹果、小米等科技巨头作出决策进入汽车领域，“撸起袖子加油干”，百年汽车行业才是真正迎来了大变革的契机。在这样的变革中，如果更好地将汽车制造业的产业积累与科技巨头的尖端科技进行“1+1>2”的跨界融合，将成为这场变革成败的关键。我们需要一个像华为这样的“超级航母”带领其他新势力品牌不断向上。

华为会成为这样的航母吗？我们看到这几年从生产制造智能汽车的零部件，到联手北汽、长安、广汽打造Huawei Inside的全新商业模式，再到华为利用自己的渠道卖车，华为在汽车领域的布局逐步深入。那么华为对“造车”的态度究竟变了没有，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东近日在接受媒体采访时给出了明确的表态：“我们不造车，我们帮助车企造好车。……