水大鱼大　深度体验极狐αT

纳森

水大鱼大，或许是一种最符合中国电动汽车市场竞争趋势的直接表达。

相比欧美日韩趋于单调化的转型趋势和竞争格局，作为全球最大的汽车销售市场，中国的电动化进程早已不可同日而语。前有特斯拉独占半壁江山，中有大众、奔驰、宝马等传统巨鳄大船调头，后有大量自主纯电动品牌强势崛起，这场竞争的胜负手，早已脱离了传统认知里“占据地利一拉大优势”的单一维度。每一次政策调整，每一波商业利好，每一步基建跃升，每一轮技术迭代，都会带来足以震荡整个市场，引发重新洗牌的竞争机会。

所以当两年前名为“蔚小理”的自主纯电动第一梯队声名大噪，我便开始期待起足以打破这一局面的下一位强势竞争者。

而当制造业巨头麦格纳，通讯业巨擘华为双双入场，并携经验调校与前沿技术站队于同一品牌，我知道，这或许就是我在等待的那位“破局者”。

而它的名字，叫做极狐。它的首款车型，便是这台αT。

相比于那台声名大噪，搭载华为研发的高阶自动驾驶系统的αS车型，我们面前的这台αT仅凭尾标上“蓝谷麦格纳”的字样，就足以让一众同级竞品不敢小觑了。作为全球最大的汽车零部件供应商和代工商之一，麦格纳集团与北汽蓝谷的战略合作共同促成了极狐品牌整车硬件与电控系统层面的强强联合。

也正因此，当我第一次驾驶着极狐αT穿梭于环线之间，体会着路遇拥堵时简洁温和的单踏板经济模式，满载乘客……