成品油贸易新策略

文／王宝光

成品油行业供需出现新格局，成品油销售贸易要有怎样的新策略才能与之相匹配？

2021年，在中国经济以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局构建之下，国内成品油行业也经历了大变革，从成品油零售价格“九连涨”到“三连跌”，从2021年初柴油滞销到国庆前后柴油荒，从进口环节部分油品征收消费税到全行业消费税大整顿，从贸易商调油商供应渠道切换到大型一体化炼厂，一系列市场变化与监管政策交相呼应，成品油行业进入了更加规范、更加公平的新阶段，供需出现新格局，行业面临新环境，成品油销售贸易也要有新策略才能与时俱进，正所谓物竞天择适者生存。

供需新格局，行业新环境

供需不平衡常态化。几个月前柴油需求已见顶回落，汽油需求增长缓慢，航煤需求受疫情影响增长受限，全国成品油表观消费量围绕在3亿吨/年波动，未来叠加新能源车辆渗透，将进一步加速成品油整体消费量的见顶。经预测到2025年，国内新能源汽车保有量或超2000万辆，替代汽油消费量2000万吨，国内LNG卡车保有量或超80万辆，替代柴油消费量3000万吨。而炼油产能并未停下增长步伐，2021年中国炼油产能达9.68亿吨/年，到2025年，中国炼油产能将增加至10.6亿吨/年，供大于求趋势越加明显。

新的一年，供大于求趋势越发明显。供图/视觉中国

外采资源趋向集中。在一段时期内，由于税务等监管存在漏洞，市场上流通的外采资源相当一部分比例……