汽车车身和附件的研究与设计

李井群

摘 要：为全面提升汽车的舒适性与安全性，满足消费者的驾乘需求，汽车生产企业在运行过程中，投入大量资源，对市场需求进行划分，以需求为导向，综合汽车工业发展实际，有步骤、有计划地推进车身和附件的研究设计工作。文章从多个角度出发，积极调整车身和附件研究设计的基本思路，优化设计路径，明确设计方法，以持续提升车身与附件的实用性。

关键词：汽车 车身设计 附件研究 方法路径

Research and Design of Automobile Body and Accessories

Li Jingqun

Abstract：In order to comprehensively improve the comfort and safety of vehicles and meet the driving and riding needs of consumers， automobile manufacturers invest a lot of resources in the operation process， divide the market demand， take the demand as the guidance， integrate the actual development of automobile industry， and promote the research and design of body and accessories step by step. From multiple angles， this paper actively adjusts the basic ideas of body and accessories research and design， optimizes the design path， and defines the design method， so as to continuously improve the practicability of body and accessories.

Key words：automobile， body design， accessory research， method path

1 引言

根据相关研究机构公布的数据，2020年我国汽车保有量达到2.81亿辆，同比增加0.21亿辆。快速增加的汽车消费市场，在汽车销售企业提供良好发展空间的同时，对于现有的汽车设计、研发机制提出了更高的要求[1]。越来越多的汽车生产企业，基于自身发展的考量，尝试做好汽车车身以及附件等结构的优化，以组件的优化设计作为切入点，实现汽车生产的多元化。

2 汽车车身和附件设计概述

对汽车车身、附件设计内容的明确，有助于工作人员从整体上，转换思路，掌握车身和附件设计的主要要求，为后续研究设计工作的开展提供方向性引导，减少工作漏洞的发生。

2.1 汽车车身设计概述

车身作为汽车的主要结构，通过合理的车身设计，使得驾驶人员具备相应的驾乘空间，满足日常的使用需求。同时车身结构的设置，可以对气流進行分流，降低汽车在运行过程中遭受的空气阻力，减少油耗，保证汽车行驶的稳定性，有效改善汽车的驾乘体验。车身作为汽车的设计语言，利用车身的结构形态、色彩材质等，不断强化车身的视觉观感，突出汽车的审美价值。基于车身的实用属性、审美属性，汽车生产企业在做好相关技术研发的同时，逐步正视起汽车车身设计工作，积累了相应的实践经验[2]。根据车身结构形式的不同，可以划分为骨架式、半骨架式、无骨架式，通过车身结构形态的灵活化选择，确保车身结构可以适应相应场景下的使用需求。根据车身受力情况，可以划分非承载式、半承载式、承载式等不同的类别，通过对车身整体受力形态的精准化调控，可以实现车身荷载的科学分布，实现车身使用寿命、耐久性的全面提升。以非承载式车身为例，主要由顶盖、加强撑、前挡泥板、散热器固定框、前横梁、地板总成、后围板、后围上盖板等结构组成，通过对上述结构的合理布局，确保车身的支撑能力。为强化车身的承载力，车身结构设置中，通过柔性连接结构，将车身与底盘连接起来，确保车身可以有效承受发动机、底盘等部件产生的外力作用，确保车身支撑作用的充分发挥[3]。

2.2 汽车车身附件设计

汽车附件作为车身结构的有机组成，在设计、制造过程中，依据车辆型号以及使用环境的不同，采取更为灵活的方式，对附件形态作出针对性调整，以确保整个附件的实用性。近些年来，随着汽车产业的快速发展，越来越多的企业，尝试转变思路，创新策略方法，有针对性地做好汽车车身附件的研究设计工作，通过对车辆板盖、围板、侧板、车门以及散热器等附件的有效使用，确保车辆附件可以更好地服务于车身运转的需要，实现车身实用性的全面提升。同时，随着信息技术的完善与创新，汽车生产企业以及技术研发团队，创新技术理念，将视频技术、雷达技术、计算机技术等作为车身附件，纳入到车身研究设计之中，形成倒车雷达、倒车影像等辅助驾车方案，通过辅助驾驶方案的高效应用，在不改变车身形态的前提下，实现车辆功能的完善，降低车辆驾驶的难度。为更好地发挥汽车车身附件，设计人员在整体的技术应用过程中，应当调整思路，创新策略方法，将新技术、新方案引入到汽车车身附件之中，构建完备化、系统化的车身附件技术方案，使得车身附件契合汽车行驶的基本要求，促进汽车产业形态的转变。

3 汽车车身研究设计基本路径

汽车车身研究设计环节，工作人员应当在科学性原则、实用性原则的框架下，着眼于车身研究设计的主要内容，吸收借鉴过往经验，积极做好研究设计路径的创新优化工作，以推动汽车车身性能的稳步提升。

3.1 认真做好汽车车身概念设计

汽车车身研究设计工作的开展的初期阶段，工作人员应当率先做好车身概念设计等相关工作，在综合分析评估各类因素的前提下，借助专业化的设计软件，构建起三维模型，三维模型作为车身设计的初稿，是后续工程设计、优化工作可开展的基础与前提[4]。在整个车身概念设计过程中，需要建立设计平台，将设计人员、技术研究人员、生产人员、市场销售人员等纳入到平台中，通过必要的信息共享以及数据交互，形成概念设计框架，以确保概念设计更加符合预期，满足不同消费群体对于汽车车身结构、功能以及外形的各类需求。

3.2 有序开展汽车车身工程设计

汽车陈设工程设计中，考虑到整个车身结构设计的周期相对较长，技术要求较高，为确保车身设计工作的有序开展，工作人员在车身概念设计的前提下，吸收、借鉴过往有益经验，有序开展汽车车身工程设计工作。以德国、日本等汽车生产企业为例，其在车身工程设计环节，利用工程设计获取的车身三维模型作为前提，综合考量技术要素，推动车身工程设计工作的高效进行。在此过程中，工作人员利用强度试验、风洞试验、振动噪声试验、撞击试验等路径，掌握汽车车身的主要参数，根据试验参数，对车身设计方案作出必要的调整，以确保工程设计结果达到预期目标。同时在车身工程设计中，汽车生产企业在明确车身设计方案的前提下，评估车身加工制备技术的可行性与实用性，对汽车车身加工制备工艺进行最优化的选择，避免汽车生产技术成本过高，影响汽车生产企业的收益，削弱了汽车生产企业的市场竞争力。

3.3 认真做好车身造型设计

汽车车身设计中，工作人员可以从外形设计、室内造型设计等角度出发，尝试做好新材料、新技术、新工艺的科学应用，以确保汽车车身审美价值与实用价值的兼顾。在车身外形设计中，可以利用风洞试验等方式，对车身外形的参数做出适当的调整，最大程度地降低车辆风阻，保证车辆运行的稳定性。除了做好上述参数设计工作之外，还可以从车身装饰、装饰色彩等角度出发，有序做好车身内部装饰工作。装饰选用过程中，在绿色性原则、实用性原则的引导下，工作人员根据不同的审美趋向，认真做好车身装饰设计，更好地突出汽车的品牌，强化汽车对于消费者的吸引力[5]。例如在车辆内饰颜色的选择过程中，除了选择黑色、灰色等常规性颜色之外，还可以增加粉色、白色等不同的装饰色系，通过色彩的选用，为驾驶人员营造处更为舒适的驾驶环境。

4 汽车附件研究设计主要方法

汽车附件研究设计中，为更好地兼顾附件的实用性与经济性，工作人员应当以附件的功能定位为前提，采取系统化的策略方法，有序做好汽车附件的研究与设计工作，稳步提升汽车附件的服务能力。

汽车车身附件研究设计过程中，除了做好汽车附件类别的选择之外，还需要做好防腐、减噪等设计工作，通过多元化的研究设计方案，确保汽车车身附件的实用性。在汽车车身附件的类别选择环节，工作人员应当综合考量附件使用环境，对附件的类型作出必要的筛选，确保附件的实用性。例如在车身雷达的使用过程中，工作人员需要从雷达耐久性、检测精度、成本支出等角度出发，对雷达模组作出合理的选择，以确保雷检测作用的充分发挥。同时雷达类型确认后，工作人员还需要综合雷达种类以及车身结构，做好车辆雷达结构的布局，依托布局方案，持续提升汽车雷达的服务能力，避免雷达布局的不规范、不合理，影响后续的相关使用下过。汽车车身附件的使用环境较为复杂，在使用过程中，受到腐蚀的机率相对较高，应了附件以及车身的使用寿命。为解决这一问题，汽车车身附件的研发以及设计过程中，工作人员还需做好防腐设计，增加防腐保护膜，减少水、空气对于附件的破坏作用。在防腐设计的基础上，防噪音设计中，可以通过隔声、吸声等方式，将车辆运行过程中噪音等级降到最低，以保证车辆的驾乘体验。在吸声设计环节，工作人员可以采用全新的设计思路，使用吸声材料，做好车辆行驶过程中，噪音的吸收，从而降低噪音等级，达到控制噪音的目的。

5 结语

汽车工业作为我国传统工业体系的重要组成，是便捷区域交通，降低出行成本，增加就业的有效路径。为推动汽车工业的持续、健康发展，文章尝试从车身、附件等角度出发，开展系列研究设计工作，通过设计方法的持续性调戏，优化车身、附件的相关技术参数，持续提升汽车车身及其附件的功能属性，在满足消费者使用需求的同时，减少不必要的费用支出，扩大汽车企业的利润空间。

参考文献：

[1]赵嘉琦，蒋敏隆.对机动车车身附件的多种附着方式的探讨[J].汽车实用技术，2019（11）：113-114.

[2]闫亮.浅谈汽车白车身设计开发中的制造需求[J].汽车世界，2020（1）：213-214.

[3]熊禮明.汽车车身设计与制造工艺研究[J].中国设备工程，2019（6）：99-100.

[4]王宇.汽车车身焊接边尺寸公差分析与研究[J].汽车博览，2020（7）：33-34.

[5]黄盛夏，丁国宝，陈程.商用车设计数模与实际装配符合性研究[J].汽车科技，2019（9）：89-90.