“长江口二号”考古与文物保护正式启动首创弧形梁非接触文物整体打捞技术

航辑

2022年3月2日，我国规模最大的一次古沉船整体打捞与保护工程——“长江口二号”古船考古与文物保护项目在上海正式启动。交通运输部上海打捞局将采用世界首创的技术方案——“弧形梁非接触文物整体迁移技术”来打捞这艘古代沉船，依赖中国的高端制造能力，此方案可以最大限度地保护水下文化遗产的原生性和完整性。此前，上海打捞局已经在2022年1月使用该技术圆满完成了海上等比例打捞试验，并计划于2022年年底之前完成打捞与迁移任务。

文化和旅游部副部长、国家文物局局长李群，上海市人民政府副市长陈通共同启动项目

上海，自古以来就是海上丝绸之路的始发地和重要口岸之一，近代伊始迅速崛起，成为远近闻名的国际都会和世界大港。而上海的长江口，正是处于长江“黄金水道”的入海口和中国南北海岸线的中心点。古往今来，在这繁忙的航线上和复杂的水域里，埋藏有不计其数的水下遗珍和未解之谜。

上海市文物局2011年起启动了水下文化遗产的普查工作，在长江口这片能见度几乎为零的水域里探寻水下文化遗产。2015年，在崇明横沙水域发现了一艘保存较为完整的铁质沉船，考古编号为“长江口一号”。随后又在该沉船北部发现另一艘体量较大、保存完整的木質古沉船，考古编号为“长江口二号”。从此，拉开了解码“长江口二号”古船的序幕。

“长江口二号”古船位置示意图

在国家文物局的部署下，上海市文物局组织国内多个专业机构经过6年多的水下考古调查勘探，初步探明了“长江口二号”古船的基本情况。“长江口二号”古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期（1862-1875），船型疑似为明清时期在上海水上运输广为使用的平底沙船。古船所在水域水深8～10 m，船体埋藏于5.5 m深淤泥中，横向左倾约 27°，残长约38.5 m，残宽约7.8 m，已探明有31个舱室。目前，舱内已发现有景德镇窑瓷器等大量精美文物，船体周围还出土了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、元代瓷器等。特别是古船中部分出水瓷器底书“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据。

“长江口二号”古船，是继35年前发现的广东宋代“南海一号”沉船之后，中国水下考古又一里程碑式的重大发现，是目前国内乃至世界上发现体量最大、保存最为完整、预计船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，是近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心的实物见证，为我国这一历史时期大型木质沉船的发现填补了重要空白。它的发现，对中国乃至世界的造船史、科技史、海交史、陶瓷史、经济史等学科的研究具有十分重要的科学价值，是中国水下考古迈入世界一流水平的重要标志之一。

古船BV5000合成图

由于“长江口二号”古船受水流冲刷严重，船体面临严重安全威胁，上海市文物局在充分听取专家意见，评估沉船面临的风险后，决定对“长江口二号”古船采取整体打捞的方式，最大限度保护好这一珍贵的水下文化遗产。2021年10月，国务院办公厅印发的《“十四五”文物保护和科技创新规划》中，将“长江口二号”古船列入中国水下考古重大项目。这是时隔15年“南海一号”之后，我国再次对水下古代沉船开展整体打捞。

打捞出水后的“长江口二号”古船将迁移至杨浦滨江上海船厂旧址开展考古、保护，并充分利用2个老船坞和保留的历史建筑来筹建“长江口二号”古船博物馆。未来，作为历史建筑的老船坞将“华丽变身”为沉船考古基地和古船博物馆。

文化和旅游部副部长、国家文物局局长李群表示，新修订的《中华人民共和国水下文物保护管理条例》即将施行，“长江口二号”是迄今为止国内外规模最大的古船考古与文物保护项目，也是世界首个古船考古发掘、整体迁移、文物保护与博物馆建设同步实施的考古和文物保护项目，它标志着我国水下考古取得重大突破，为世界水下考古贡献中国技术、中国经验、中国方案。

开展“长江口二号”古船考古、保护与博物馆建设，这是世界首个古船考古发掘、整体迁移、文物保护与博物馆建设展示同步实施的项目。75F30330-E95D-4C6C-AB27-FB800CFFDFFD