“硬联通”：道路通百业兴

基础设施“硬联通”既包括传统基础设施建设，又包括新型基础设施项目合作。“硬联通”不仅是“软联通”“心联通”的前提条件，也是“一带一路”建设的优先领域，正成为“一带一路”共建各国摆脱经济发展瓶颈的突破口。

“硬联通”建设成果丰硕

“一带一路”倡议实施以来，中国与共建国家加强基础设施建设规划、标准及技术体系对接，以中巴、中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国一中南半岛等六大国际经济合作走廊建设为引领，以现代化铁路、高速公路网、自动化港口和机场等重大工程项目为依托，共同推进国际骨干通道建设，一批“一带一路”标志性项目稳步推进，在国际合作中彰显“中国建设”品牌。

2013-2020年，中国在“一带一路”沿线国家承包工程新签合同额由715.7亿美元增至1414.6亿美元，年均增长10.2%;完成营业额由654亿美元增至911.2亿美元，年均增长4.9%。同期，与沿线国家承包工程新签合同额和完成营业额呈稳步增长趋势，在中国对外承包工程新签合同总额和完成营业总额中的占比始终保持在40%以上。2020年，受新冠肺炎疫情影响，中国在沿线国家承包工程总体规模虽略有下降，但占比稳步提升，在沿线国家承包工程新签合同额和完成營业额占比分别为55.4%、58.4%，其中完成营业额占比较2019年上升了1.7%，与“一带一路”沿线国家基础设施互联互通不断深化。

交通基础设施建设方面，中老铁路正式全线开通运营，标志着泛亚铁路迈出关键一步。老挝万象到中老边境车程从2天缩至3小时，到云南昆明可朝发夕至。……