软土地基填海机场堆载预压沉降预测分析方法

刘光庆 葛红斌 刘海旺 涂 园 王奎华

(1.福建兆翔机场建设有限公司, 福建厦门 361001； 2.浙江大学建筑工程学院， 杭州 310058)

近年来，我国的民用航空行业发展迅速，尤其在近海海域的民航机场建设方面发展迅猛。在近海海域机场工程的建设过程中，地基沉降问题需要特别关注，这将影响到机场的设计、施工和运营阶段全过程的安全性[1]。当前，近海海域机场建设中地基工程主要有以下几个难点：1)近海海域的大规模填海工程带来大量填土荷载引起的地基沉降问题；2)近海海域地基中常存在淤泥层等物理力学性质较差的土层，其固结较慢，引起的工后沉降和差异沉降过大等问题；3)机场建设面积大，各功能区的沉降要求不同，地层分布差异大，不易全面准确地预测和掌握全场区的地基沉降情况。为了解决这些问题，对机场建设过程中的沉降进行预测显得尤为重要。

目前，研究人员在机场建设的地基沉降问题上主要从实测沉降曲线拟合分析[2-5]、模型试验[6]、理论解析法[7-8]以及有限元模拟[9-10]等方面开展研究，并已取得一定的成果。吴彪等在理论计算方面，通过简化参与沉降计算的岩土层数量与总沉降的计算方法，得出软土地基机场合适的沉降修正系数值，并得出符合沉降控制标准的堆载预压参数[11]；韩培锋等通过强夯试验模拟飞机起飞降落时荷载循环冲击，研究了软土地区机场跑道沉降变形对机场安全运行造成影响，并发现随着冲击荷载次数加，软土的沉降量开始快速增大，随后沉降量增速减缓[12]；……