基于突变理论的水上交通安全状态评价体系

刘进来 杜子俊 李 磊

（武汉理工大学，湖北武汉 430063）

全球海洋面积占地球表面积的75%左右，海洋是人类生存和持续发展的重要基础[1]。海洋经济作为我国经济的重要组成部分，其研究意义不言而喻[2]。水路运输相较于其他运输方式具有运力足、运量大、运费低等优势[3]。我国作为海洋大国，其国际贸易货物运输总量的90%以上是由水路运输的。《全国海洋经济发展“十三五”规划》提出要扩大海洋经济领域开放合作，建设海洋强国[4]。在此背景下，特定水域内的船舶密度显著升高，港口、码头和内河航道尤为突出，随之而来的是水上交通事故的发生风险日益增加。船舶一旦发生碰撞、搁浅等水上交通事故，将对船舶自身、船员和周边环境造成巨大的损害。因此，建立有效的船舶水上交通安全状态评价体系尤为重要。

在以往研究中，将突变理论用于水上交通安全状态预警的相关研究暂时较少。王焕新[5]等利用N-K 模型对海上交通风险因素的耦合进行分析，得到风险耦合因素与海上交通事故发生率的关系。谷磊[6]等将案例推理技术引入水上预警指挥系统，并建立相应的水上应急案例数据库。冯如[7]等将FDA事故致因模型应用于海上船舶事故安全管理，完整表达了海上船舶碰撞事故的发生过程及机理。李政良[8]等结合马尔科夫模型建立GM-Markov 模型用于船舶水上交通事故的预测。陈婷婷[9]等为解决传统故障树分析方法的灰色性和模糊性的问题，引入灰色模糊关联分析方法以计算船舶搁浅事故模糊故障树的模式与事件关联度。……