北京现代途胜电气系统故障4例

李海 安阳

故障1：起动后驻车制动灯常亮

关键词：驻车制动锁止未到位指示灯、真空助力泵

故障现象：一辆北京现代途胜SUV。

搭载1.6T发动机和7挡双离合变速器，行驶里程11.4万km。用户反映车辆起动时有故障灯点亮，来店检修。

检查分析：维修人员起动发动机，发现仪表板上的确有驻车制动锁止未到位指示灯点亮（图1）。维修人员在检查制动系统时偶尔拉扯到真空助力泵的线束，指示灯瞬间熄灭，于是维修人员认为真空助力泵的线束松动造成线路虚接。检查线束插接器没有进水氧化现象（图2），判断为线束故障，替换正常车辆的线束后并没有解决问题;又怀疑真空助力泵损坏，然而替换后故障依旧。此时笔者介入维修。

笔者首先分析了驻车制动锁止未到位指示灯点亮的原因，主要包括真空助力泵出现问题、制动液罐内的制动液不足或者驻车制动正在工作。该车为脚踏式驻车制动，此时并未踩下。该车真空助力泵线束为5根线，其中5号端子连接电源线;1号端子连搭铁线;4号端子连接真空助力泵的压力开关;2号端子和3号端子连接的分别是CAN-H和CAN-L线。

根据上述思路，笔者起动车辆，发现此时真空助力泵工作几秒后停止，即使踩下制动踏板也无工作。考虑故障为偶发，线束出现问题的可能性很大，于是先晃动发动机舱熔丝盒，真空助力泵还是无法工作;接着晃动真空助力泵线束插接器，真空助力泵瞬间恢复工作。由于真空助力泵的线束之前已经更换过，于是推断全车总线束与真空助力泵线束连接的插接器部位发生虚接。断开插接器检查，果然发现1号端子存在松动（图3）。

故障排除：修复插接器的1号端子后试车，真空助力泵恢复正常工作，仪表板上的驻车制动锁止未到位指示灯熄灭（图4），故障排除。

回顾总结：1号端子为真空助力泵的搭铁，出现问题，造成瞬间起动时真空助力泵没有工作。控制系统通过C-CAN的反馈得知真空助力泵不能正常工作，所以点亮仪表板上的驻车制动锁止未到位指示灯，提醒驾驶员维修。

此故障考察了维修人员对于驻车制动锁止未到位指示灯点亮的各种原因分析及检测思路。该灯点亮代表的含义较多，如驻车制动开关、制动液液位、真空助力泵及相关线束以及CAN线等，但解决的思路就是逐一排查，不可逾越。另外，要注意排除过程的把控，最先找容易出问题的干扰项，如常见的真空助力泵机械故障，然后检查外围线路，最后找到问题所在。

故障2：下雨天无法升降车窗玻璃

关键词：玻璃升降、智能升窗器

故障现象：一辆2015年产北京现代途胜运动型多功能车（SUV），搭载1.6T发动机和7挡双离合变速器，行驶里程12.3万km。用户反映该车下雨天突然无法升降玻璃，来店检测。

检查分析：维修人员起动车辆，操作驾驶员侧车门上的组合开关，发现除了右后门之外，其他车窗玻璃都能正常升降，右后车窗玻璃无法控制升降。操作右后门的玻璃升降开关，车窗玻璃也没有工作。维修人员怀疑右后车窗玻璃升降电机故障，但替换后故障依旧，于是邀请笔者协助维修。

笔者询问用户是否加装，得知该车加装了智能升窗器，以方便在锁车时自动升起未关闭的车窗玻璃。该模块在驾驶员侧车门上接线安装，维修人员怀疑是加装导致故障出现，于是拆卸该车门内饰，找到加装的智能升窗器模块，拆卸后复原线路，试车故障排除。

故障原因：因用户执意要求加装该装置，维修人员更换了原厂智能升窗器模块，故障彻底排除。

回顾总结：事后经过拆解，该车之前加装的智能升窗器模块并未损坏，但其使用的线束存在接触不良问题，从而导致偶发故障，的确很难查找。在此也告诫广大汽车用户，在加装用电设备时，如果有原厂配件的，一定优先使用。

故障3：天窗无法打开

关键词：天窗电机、触摸发烫

故障现象：一辆2019年产北京现代途胜SUV，搭载1.6T发动机和7挡双离合变速器，行驶里程2.3万km。用户电话反映车辆的天窗打不开，因为有事无法来店，要求店内上门救援维修。

检查分析：维修人员到达现场后与用户沟通得知，该车之前因天窗破损来店更换过前部玻璃，当时检查没有问题，但2天后出现无法打开的故障，并强调是更换完玻璃后出现的新故障。维修人员检查天窗的线路正常，熔丝也没有问题。由于无法进行其他的检查措施，于是维修人员将故障车开回店内检修。

回店后，维修人员检查发现天窗遮阳帘和天窗的电机都不工作。检查天窗熔丝均无异常，对天窗复位也没有效果，于是分析造成天窗不工作的原因有：①1个电机有问题，会导致2个电机同时都不会工作;②LIN线工作异常，导致电机信号错乱，也会无法工作;③天窗轨道受异物卡滞导致不工作，怀疑上次事故维修中有碎玻璃没有清理干净。

维修人员按照简单到复杂的原则，首先检查天窗滑轨，没有异物，也不存在卡滞现象。接着从A柱测量LIN线，正常。拆卸顶棚饰板，检查天窗电机，突然发现天窗电机触摸发烫。待电机冷却后突然发现天窗能够工作了，至此锁定电机内部故障（图5）。

故障排除：更换天窗电机并重新匹配后试车，故障排除。

回顾总结：此故障为典型电机壞导致系统瘫痪的案例，而检查过程用到了笔者常说的诊断基本功，也就是“看、听、摸、测”。对于维修人员来说，“摸”也是基础检查非常重要的步骤之一。

故障4：前雾灯无法点亮

关键词：前雾灯、插接器插反

故障现象：一辆2009年产北京现代途胜SUV，搭载2.0L发动机和5挡手动变速器，行驶里程18.7万km。用户反映开前雾灯不点亮，进店检修。

检查分析：与用户沟通得知，故障车辆为刚刚维修不久的事故车，由此维修人员考虑线路故障、部件故障或者人为故障都会导致以上故障的发生。进一步沟通得知，该车发生事故时，前气囊打开过，维修人员肯定该车更换过仪表台。考虑到该车为老车型，以往出现过更换仪表台时线束插接器插反导致出现新的故障。

拆卸仪表台检查线束，果然发现前雾灯的白色插接器和蓝色的除霜插接器插头反了。维修人员推断，是之前事故车维修人员在恢复线路时粗心造成的。这2个插接器都有相应的颜色标记，对应插接器的颜色，维修人员没有注意盲目插上，造成以上故障现象（图6）。

故障排除：将装反的蓝色和白色插接器调换插接牢固后试车，故障排除。

回顾总结：该故障也是一个较为典型的人为故障，也是维修人员在电气维修中容易出现的控制处蓝色除霜和白色前雾灯插头插反导致的人为故障，恢复后故障排除。