后疫情时代,外贸企业承压前行

2022-05-13 01:28高奕静
商周刊 2022年9期
关键词:海运运价订单

高奕静

后疫情时代,不可控风险仍存,订单暴增与预期减弱,运价高企与汇率风险共发,能否积极适应不断变化的环境从而乘风破浪,将是青岛外贸企业面临的一道考题。

操作台上,灵活的机械臂操作运转,一个个帽檐版型初现,激光切割机代替了传统的穿针引线,裁剪缝制都不在话下。在青岛前丰国际帽艺股份有限公司(以下简称“前丰帽艺”)自动化生产线,精致小巧的帽子将从青岛胶州市启航,远销至日本、韩国、加拿大、墨西哥等50多个国家和地区。

订单暴增与预期减弱

“疫情蔓延使得越南、孟加拉国、柬埔寨等东南亚周边国家去年陷入停工停产,在这种背景下,大量订单回流中国。尤其是出于防護和健康的需求,海外市场对于帽子的需求大增,我们的订单自2021年以来迎来了爆发式增长,当前订单排期已经到了2024年。”总经理王爱美向记者介绍道。

这是疫情下,青岛外贸企业因订单回流而放开产能的鲜活案例。凭借强大的价值链整合能力和稳定的供应链,小到五金、金属扣,大到线与布料,每道工序需要的材料齐全、配套企业的完善使得胶州制帽产业日趋扩大,形成了全链条特色产业集群,使青岛服装型外贸企业实现了疫情下的逆势增长。

与此同时,随着东南亚国家逐步放宽入境限制,外贸企业或将面临更为激烈的竞争。此前,中银证券全球首席经济学家管涛表示:“尽管中国经济率先复工复产,但我们的出口定价能力有限。有的外商担心物流没保障,就会同时给数个供应商下订单,谁先送货入库,就把尾款结给谁,他最多损失订金。”

青岛艾特工艺相关负责人坦言:“疫情发生以来,海外企业担心未来产品价格上涨,供不应求,在去年陷入一波‘囤货热,但随着通货膨胀下消费者购买力减弱、去年库存较多,今年新订单的需求有所放缓。”谈及对外贸形势的感受,部分外贸从业者反映多重因素加持下,未来,青岛外贸企业能否保持增长的强劲势头仍是未知数。

运价高企与汇率风险

“自疫情以来,物流价格始终居高不下,给我们带来了很大的挑战。”青岛王宝强实业有限公司相关负责人介绍道。作为我国国际贸易运输绝对的主力,海运价格关系到外贸企业的命脉,外贸企业最大的痛点仍在于航运价格持续归于高位。

对青岛外贸企业而言,海运困境并非个案。受疫情影响,国际运输不稳定性加大,主要港口拥堵频发,全球供应链陷入堵塞,使得舱位紧张、船期延误,海运价格开始一路飙升,部分线路甚至上涨至十倍。“我们出口到美国、加拿大的拖车主要依靠海运,疫情之下,港口运输运力紧张,欧美等地港口的作业效率下降,导致大量集装箱“卡”在海外,致使海运价格上涨,企业生产成本提高。”青岛海利特机械也遭遇着同样的困境。数据显示,今年以来,德路里全球集装箱综合指数比2021年同期上涨了74%,上海集装箱运价指数比2021年同期上涨了75%。

此外,与北美地区间,进出口需求的不匹配也是导致航运成本上升,运价难以降低的原因之一。国际物流企业DHL提供的一份关于2022年海运预测报告指出,当下海运市场,北美地区每100个到达的集装箱中只有40个能够装满货物出口,其余60个不得不空箱返回。

另一方面,汇率风险是现阶段青岛外贸企业经营的痛点所在。 2020年6月以来,中国外汇交易中心发布的CFETS人民币汇率指数持续波动上升,迄今涨幅超过16%,令出口贸易商利润承压。通常而言,汇率与出口是反向关系,汇率升值时会弱化出口产品价格优势,人民币升值意味着赚回的美元所兑换的人民币减少,使外贸企业结汇损失扩大,业务利润遭受负面影响。在这种困扰下,外贸企业面临着“增收不增利”的尴尬境况。不少外贸企业反映,在相关主要客户都是欧美国家的情况下,汇率风险存在着潜在负面影响。

从事太阳能光伏发电设备出口,青岛王宝强实业有限公司主要市场面向北美、加拿大、美国、西欧、日本等发达国家,“之前人民币对美元汇率一度飙升至7,汇率挤压了部分利润。虽然有部分客户承担部分汇率损失,但总体上来说,对外贸出口影响还是很大。尤其是当生产产品本身附加值低、竞价能力弱、竞争激烈,外贸企业在这种情况下与客户议价空间有限,通常只能自己承担汇率波动风险。”

今年以来,美联储货币紧缩预期不断强化,近期地缘政治冲突不断发酵,美元指数逐步上涨,人民币对美元汇率保持双向波动,4月25日,离岸人民币兑美元汇率盘中跌破6.6关口,为2020年11月以来首次,日内跌幅超1%;在岸人民币兑美元汇率盘中跌幅一度高达900个点。人民币汇率双向波动成常态,未来,青岛外贸企业企业更可能面临更大的汇率风险。

后疫情时代,不可控风险仍存,订单暴增与预期减弱,运价高企与汇率风险共发,能否积极适应不断变化的环境,从而乘风破浪将是青岛外贸企业面临的一道考题。

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