造船行业有机废气治理技术自控系统应用分析

张亚龙，柴灵芝，丁旭杰

（青岛华世洁环保科技有限公司，山东 青岛 264400）

随着国家对环保要求的日趋严格，各地方的行业废气排放标准也陆续发布，山东省于2018 年4 月发布了《挥发性有机物排放标准 第5 部分：表面涂装行业》（DB37/2801.5—2018），铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业的排放标准为：挥发性有机物（VOCs）≤70mg/m3、苯≤0.5mg/m3、甲苯≤5.0mg/m3、二甲苯≤15mg/m3。为满足国家及地方环保标准，某船舶重工公司需要升级改造现有有机废气治理设备。针对涂装车间喷漆室有机废气风量大、浓度波动范围大、直接排放污染环境、原有活性炭吸附装置不能有效处理等问题，改造工程采用了适用于处理大风量、浓度波动范围大的有机废气的沸石分子筛转轮吸附浓缩+催化氧化工艺。涂装车间每个车间的废气风量达80 000m3/h，两个喷涂车间的废气风量共计160 000m3/h，废气处理前车间VOCs 最大排放浓度为1600mg/m3，废气处理后车间VOCs 排放浓度在20mg/m3以内。固化工段废气处理前VOCs 最大浓度为200mg/m3，固化工段废气处理后VOCs 排放浓度在8mg/m3以内，满足山东省地方标准。

本文针对该工程项目废气浓度波动范围大及固化时间长、能耗高等特点，制定了完善的自控程序，在达到排放要求的同时降低了低浓度固化工段设备的运行能耗，保障了高浓度喷涂工段设备的运行稳定性及经济效益。

1 工况调研

1.1 VOCs 废气浓度分析

1.1.1 船体喷漆工序

每间喷漆车间每天油漆用量平均约为2800L，溶剂用量约为310L。涂装作业一般是在20∶00—24∶00进行底漆统喷，此时可能会出现最大工况，喷漆时长为4—5h，然后进入漆膜固化阶段，时长为8—10h。……