不极致的极致车型

范佳旻

仪式感，或许是与718 Spyder两天的相处中，我能想到最能安慰自己的词汇。史上最热的夏天，与一辆手动开篷的敞篷跑车，似乎听起来就不太相配。等红灯时四周出现的异样眼神齐刷刷汇集在一起，他们看的究竟是想不开的人还是不常见的车？或许两者兼而有之。

按下隐藏在顶篷后端与车身连接点的圆钮，拔出并将锁扣固定在顶篷预留的固定点，在车内按下开篷按钮，顶篷固定锁扣自动松开，后盖弹起，完成唯一电动化的操作后，再手动打开后盖，手动折叠顶篷，手动关闭后盖。做完这一系列的操作，也就体验了718 Spyder的精髓。

从结构上来说，手动开篷算是最古老也最轻量化的开篷方式。相比起Boxter，手动开篷的Spyder一旦开篷，就没有后悔药可吃，无论烈日还是阵雨。在敞篷车都将宣传点放在开篷用时以及最大化的行进间开篷车速时，718 Spyder就像是如今依旧在使用功能机的异类，它不追求便利性，不追求速度，只是希望能带给你一些原始的感觉。

而说到轻量化，纯手动的结构没有电动机，大家总会理所当然地觉得Spyder的轻量化应该做得很不错，然而事实是718Spyder是相同动力版本车型中最重的。比硬顶的Cayman和电动软顶的Boxter都要重一些。

于是718 Spyder的存在变得尴尬了起来。而保时捷在国内提供的动力版本也相当有限。在海外市场，718 Spyder提供2.0升、2.5升四缸涡轮发动机车型与4.0升自然吸气发动机车型可选。在国内市场，718Spyder仅提供高功率版的2.0T车型，动力表现等同于718 T。尽管从纸面数据来看，国内版本与海外4.0升六缸自然吸气的718Spyder性能在加速的初段相差不算太大，百公里加速分别为4.7秒与3.9秒，但是途中加速能力以及驾驶体验相关的部分，远比初段加速的0.8秒差距来得更大。0-200公里小时的加速成绩分别为17.8秒与13.4秒，而911 Carrera的0-200公里小时加速时间为14.2秒。也就是说，海外的顶配718Spyder是可以直面911的，并且还仅提供硬核的6挡手动变速箱。这样对比的话，国内的718 Spyder吸引力好像没那么大，似乎只是给你一个特立独行的体验。

那，718 Spyder的存在是没有意义的吗？

抛开动力不談，718 Spyder能够提供的驾驶体验依旧是这一级别的顶级。于我而言，在转向手感上，718更具机械感的调校特性，比如今电子味浓重的911更吸引我。

中置后驱的布局以及扎实的底盘调校，你都可以肆意大胆地相信它。在每一次变道、每一个过弯，718 Spyder灵巧的车身动态与反馈，都在诉说着斯图加特的调校底蕴，无关这辆718是硬顶、电动敞篷还是手动敞篷。对动力的追求永远没有上限，但好在这台2.0升涡轮增压发动机也还不错，推动不太大的718 Spyder也还算轻松，4.7秒的百公里加速性能不至于令人尖叫，但也足够应对Spyder的优雅独特。

718 Spyder凭借着足够特别的后盖驼峰以及更大尺寸的鸭尾，在718车系中独树一帜，你甚至可以将其看做是718版的“Speedster”。“Spyder”这个后缀对于保时捷而言，最早可以追溯到其第一款量产车356，从356 Spyder到550Spyder这些公路跑车，从917 PA Spyder这类勒芒赛车，再到曾经三大神车之一的918 Spyder，“Spyder”都是保时捷命名体系里不容缺驾驰少的部分。

再回到现实，国内2 .0T版本的7 1 8Spyder比同样动力的718 Boxter T起售价贵了7.7万元，换来的是与众不同的外形与手动的敞篷结构。无论Spyder有多么独特，有着怎样的历史意义，马路上7 18Spyder的可见度几乎为零。愿意为一些驾驶体验之外，甚至更复杂更不便利的手动敞篷结构，多掏更多真金白银的消费者还是少数。这也就从另一个角度解释了为什么保时捷仅仅为国内消费者提供2.0T的718Spyder了。尽管网络的呼声很高，尽管认为2.0T 718 Spyder与海外4.0L 718 Spyder相差甚远的叫骂声很多，但是对于车企而言，实现销售利润才是最重要的目的。

我们不难发现，近些年来，越来越多有着独特个性的进口小车正在逐步远离市场，曾经顺应网络呼声进口或是国产小众车型的品牌也开始减少引入新车型。一个良好的汽车市场，需要车企的耕耘，也更需要消费者的良性支持。保时捷在这样的大前提下，能够引入Spyder车型，能够引入Cayman GT4 RS车型，已实属不易。

718 Spyder理应是一辆极致的车，用手动敞篷的“琐碎”来增加人与车的沟通，用这些仪式感来筛选购车之人对其的真心。但无论是2.0T车型抑或是想要最大化发挥性能的4.0L车型，Spyder始终都是不如Cayman运动，在车身结构以及车身刚性上，Spyder有着一些先天的劣势。Cayman很不错，但它并没有Spyder那样特别，718 Spyder就是这样一辆不太极致的极致车型，就好似让你体验手动开篷的仪式感却给不了被烈日暴晒的后悔药的敞篷结构本身。

一些残缺又特别的美，或许正是7 1 8Spyder吸引人的地方。