冬奥场外“氢”实力出圈，氢能产业迎来城市间较量

王晗玉 郑怀舟

2022年北京冬奥会引起全世界关注，北京、张家口两座城市吸引着来自全世界的目光。赛场内，女子5000米、女子3000米、男子5000米、男子1500米等10項世界纪录接连被打破，而冰场之外，本届冬奥会也因首次真正意义上实现碳中和而创下纪录——这项纪录在低碳场馆、绿色供电、低碳交通等体系中诞生，氢能源成为重要“外援”。同时，宁波也成为参与本届绿色冬奥的“城市选手”。

2021年12月，由国家电投宁波绿动氢能科技研究院研发制造的氢燃料电池动力系统巴士陆续抵达冬奥会赛场，正式开幕前已投入使用。开幕式当晚，内场备受瞩目的主火炬点燃仪式也有宁波一家企业的参与——主火炬系统由宁波余姚的浙江大丰实业股份有限公司设计，使用氢为燃料，可抗10级大风。

这个冰雪时节，在北京、张家口大放异彩的同时，宁波这座南方城市也在赛区周围展示着新的“氢”实力。沿着150辆氢能巴士跑出的“氢”路线，外界也得以一窥这座传统制造之城发展氢能产业的路径和蓝图。

冬奥村的“绿色应援”

氢燃料电池车通过电池电堆中的氢与氧发生电化学反应产生电能驱动，最终排放物只有水，可谓100%清洁。相较传统化石能源车辆，冬奥赛区周围这些氢能巴士每行驶100公里，大约能减少57公斤二氧化碳排放。但也因制氢、运氢、储氢、加氢等各环节成本极高，氢能汽车仍存在商业推广的技术瓶颈，发展缓慢。

根据此前北京冬奥组委公布的数据，本届冬奥会将示范运行超过1000辆氢能源汽车，配备30多座加氢站，也将成为全球最大一次燃料电池汽车示范。……