富水粉砂层安全注浆加固的实验研究及在城市隧道中的应用

覃剑文，田月明＊，陈友勇

1.广西地质环境监测站，广西 南宁 530201

2.山东齐鲁社会保障服务有限公司，山东 济南 250100

城市隧道大部分都设计在交通路面下，沿城市地面道路延展，埋藏较浅。有的隧道洞体位于填砾层、松散的土层、富水砂层、不稳定的砾石层等复杂松软地层内，开挖时往往出现围岩变形失稳、坍塌、地表沉陷、涌水突泥等环境地质问题。超前预注浆加固是保证隧道开挖安全性的必要措施之一。在地面钻孔并对隧道围岩进行超前预注浆加固，不仅可以有效解决注浆与开挖两道工序的矛盾，而且在材料运输、浆液配制、注浆效果检查、多面同时作业等方面，超前预注浆加固与洞内注浆加固相比具有明显的优势。

在注浆加固机理上，张连震[1]研究了地铁隧道富水砂层内浆液的扩散机理，提出了渗透与劈裂─压密两种注浆模式。张红军[2]针对隧道开挖面失稳破坏机理及注浆加固控制对策，建立了地表变形控制与实时注浆参数动态响应机制；在注浆对控制隧道围岩变形上，温忠义[3]等利用隧道两侧垂直和斜向注浆孔灌注化学浆和双液浆对溶（土）洞进行了加固。郦亮等[4]经试验与数值模拟，提出了注浆孔在距隧道近的工况下注浆效果最好的结论。王康任等[5]在基岩内施工了截水注浆帷幕，消除了压扭型破碎带给隧道安全带来的严重威胁。张鸿勇等[6]经数值模拟得出了注浆对隧道水平收敛恢复比例的影响呈非线性减小的结论。鞠凤萍[7]针对隧道错台变形问题，提出了理论预测、设计模拟、效果评价的方法体系；……