基于造价最小化的地铁站点优化分布研究

摘要 地铁由于其自身的安全性能、保障率高以及准时的优点，成为大城市公共交通的主要方式。地铁由于在地下进行施工，具有施工难度大和技术要求高的特点，造成其造价较高。为了保证地铁的可持续发展，必须控制好地铁造价，而其中站点优化就是控制地铁造价的关键因素。文章以地铁造价为目标寻优函数，建立由地铁站点建设成本和地铁运营成本组成的地铁造价模型，通过在约束条件限制下优化求解，得到地铁站点优化分布模型。该模型给出了地铁造价最小情况下的地铁路线规划方案，该结论可以为降低地铁工程造价和前期路线方案设计提供参考。

关键词 地铁;造价;优化函数;路线规划

中图分类号 U231.3 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）12-0031-03

收稿日期：2022-03-23

作者简介：刘智慧（1984—），男，本科，中级工程师，从事工程造价研究工作。

0 引言

随着我国城市化进程的加快，大量农村人口聚集在城市。我国城市人口快速增长，交通拥堵现象越来越严重[1]。在城市公共交通中，城市轨道交通与其他公共交通相比具有明显的优势，如速度快、运力大、保障率高等，成为人们出行的首选。轨道交通可以显著缓解城市交通拥堵问题，满足出行需求。由于地铁建于地下，不占用地面空间，是城市轨道交通的主要形式。地铁的成本是铁路运输中最高的，约为6亿元/km，而轻轨和有轨电车的单位千米成本分别为2亿元和2 000万元。如果地铁由于成本过高且无法合理控制项目成本，将阻碍城市轨道交通的可持续发展。……