渗水条件下隧道施工技术研究

摘要 径向注浆技术是处理围岩渗水、围岩松散问题行之有效的方法。根据渗水量、渗水压力、围岩强度及围岩结构确定钻孔数量、深度、位置，并通过在围岩上钻孔并注浆，达到防渗、加固效果。文章以某重丘区高速公路长隧道Ⅳ级围岩渗水条件下施工为背景对径向注浆技术进行分析。通过研究径向注浆深度对围岩变形的影响，结合施工工艺及监测结果总结其技术要点，为类似渗水条件下的隧道施工提供参考。

关键词 隧道;渗水;径向注浆;围岩变形

中图分类号 U455.49 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）12-0114-03

收稿日期：2022-04-07

作者简介：苏显峰（1988—），男，本科，工程师，研究方向：桥梁、隧道施工。

0 引言

径向注浆技术通过注浆使初支背后几米范围内的软弱松散区形成具有一定强度的加固层。注浆加固后的围岩结构密实，能够有效阻挡裂隙渗水的扩散，同时由于整体性增强，围岩强度和稳定性得到了提高。目前大多数隧道采用新奥法进行施工，新奥法强调“强支护”，而对软弱围岩区进行径向注浆加固正是“强支护”的途径之一，有助于减小隧道变形、保障施工安全、提高隧道结构耐久性[1]。随着近几十年高速公路隧道开挖技术的发展，对径向注浆技术的认识及应用得到很大提高，工艺及配套设备都得以不断优化改良，围岩加固和防水效果得到大幅提升，径向注浆已经成为防渗堵水、加固围岩的重要方法。

1 工程概况

某高速公路隧道起终点桩号为K35+630～K36+745，总长度1 115 m，隧道线型为直线，上下行采用分离式，单向双车道。……