边坡支挡结构岩土荷载的分项系数计算方法

王桂林，陈瑶，杨洋

(重庆大学 a. 土木工程学院；b. 库区环境地质灾害防治国家地方联合工程研究中心(重庆)； c. 山地城镇建设与新技术教育部重点实验室，重庆 400045)

目前，边坡(滑坡)支挡结构岩土荷载常采用单一安全系数法来确定[1-2]，但安全系数受工程经验影响较大，不能充分反映支挡结构设计的岩土参数变异性与安全裕度[3-5]。因此，学者们对边坡支挡结构岩土荷载计算进行了深入研究。

方玉树[6]分析了支挡结构岩土荷载取值方法，认为应根据稳定性进行计算，并指出支挡结构岩土荷载既不是滑坡推力也不是主动土压力。付文光等[7]指出相关标准中稳定安全系数计算公式存在着5类抗力与荷载错位、不符合安全系数定义的现象，导致有时工程安全储备不足或较大浪费。Wu等[8]首次提出利用可靠度理论评价边坡稳定性，此后，利用可靠度理论求解边坡支挡结构岩土荷载的方法逐渐发展。祝玉学[9]对可靠度用于边坡工程做了专门的解释；唐小松等[10]基于Copula理论研究了有限信息情况下的边坡可靠度研究方法；周泽华[11]系统研究了抗剪强度参数的联合分布与边坡可靠度的关系。但可靠度方法计算繁琐复杂，未能在实际工程中得到推广使用。分项系数极限状态设计方法是一种与规定目标可靠度相联系的设计方法，通过各变量的分项系数反映其变异水平，使结构功能函数通过显示方式表达，提高了准确度，广泛应用于桥梁、水利、灾害防护等多个结构工程领域的安全性研究[12-14]。……