富水砾砂-泥质粉砂岩复合地层渣土改良试验研究

朱碧堂，余金，王凌，张跃明，蒋亚龙，杜林泉，黄展军

(1. 华东交通大学 a. 土木建筑学院；b. 江西省地下空间技术开发工程研究中心，南昌 330013；2.广州地铁设计研究院股份有限公司，广州 510010；3. 南昌轨道交通集团有限公司，南昌 330013)

土压平衡盾构相对泥水盾构具有泥浆污染小、施工速度快等优点，根据土仓压力反馈调节螺旋输送机和刀盘转速，保证土舱渣土动态平衡，易维持掌子面稳定，减少地表沉降，被广泛应用于城市人口密集及建(构)筑物密集区的地铁隧道建设中[1]。

许多学者针对不同地层进行了大量的渣土改良试验研究及改良效果评价。邱龑等[2]针对深圳富水砂层采用泡沫、膨润土泥浆及高分子聚合物进行了渣土改良试验，通过对土样进行电镜扫描、坍落度试验和渗透试验进行效果评价，发现膨润土泥浆注入比为8%～10%的渣土可满足盾构施工要求。Cheng等[3]针对粉砂层，通过模型试验，采用刀盘扭矩指标评价渣土改良效果，并确定最佳改良剂配比。Mori[4]通过压缩试验和十字板剪切试验，研究了实际应力状态下不同泡沫参数对砂土改良的影响，发现孔隙应力和有效应力是影响泡沫改良渣土性能的主要因素。叶新宇等[5]针对泥质粉砂岩进行了渣土改良试验，得到渣土坍落度与含水率、泡沫注入比的函数关系，并提出了渣土改良精细化控制措施。蔡兵华等[6]对具有高液塑限、高黏聚力、富含黏土矿物的红黏土进行了室内渣土改良试验，通过坍落度试验、稠度试验和液塑限联合试验评价土体改良效果，发现含水率为40%时泡沫注入率为30%的理想土体改良指标。……