固溶工艺对汽车用6061铝合金性能的影响

李恩波，谢海光，王 宇

(辽宁忠旺集团有限公司，辽宁 辽阳 111003)

高速、节能、安全、减少污染是汽车工业面临的重要研究课题，而轻量化是实现这些目标的重要途径[1]，铝合金具有质量轻、耐腐蚀性好和挤压性能好等优点，在汽车工业中得到了广泛的重视。6061铝合金属于Al-Mg-Si系合金，以Mg2Si为强化相，属于可热处理强化铝合金，具有中等强度、良好的塑性和优良的可焊性，可用于生产对强度和耐腐蚀性要求较高的汽车车体结构件等[2-3]。对于可热处理强化的铝合金来说，固溶是一个关键性的工序，为了获得较高的合金性能，合理的搭配固溶温度和固溶时间，是个非常值得研究的问题。

固溶处理是铝合金热处理强化的第一步，保证合金不发生过烧的前提下，应尽可能的提高固溶温度。因为固溶温度越高，溶质元素固溶越充分，淬火时效后力学性能越高。而固溶时间必须保证过剩相充分的溶解，才能得到较理想的强化效果[4]。因此本文通过拉伸力学性能、硬度和电导率测试，研究了固溶温度和固溶时间对汽车用6061铝合金性能的影响，为该铝合金的热处理工艺优化提供可参考的试验数据。

1 试验材料与方法

1.1 试验材料

试验材料为采用半连续铸造方法生产的6061铝合金铸锭，其化学成分见表1。经过均匀化处理以消除成分偏析和内应力，然后采用880 t挤压机进行挤压生产，挤压过程为：铸锭加热→挤压→切尾，挤压工艺参数见表2，在挤压型材头尾切取试样进行研究。

表……