轿车座椅靠背塌陷解析

许华芹 朱劲锋 胡建成 朱林莉 王秀梅

摘  要：随着时代的发展，人们对汽车的要求已不仅仅作为代步的交通工具，消费者对汽车的舒适性有了更高的追求。然而，汽车座椅对于我们驾车体验的影响较大，一款舒适的座椅可以让我们更好的体验驾驶的乐趣。而长时间乘坐后座椅靠背塌陷，则导致驾乘人员乘坐舒适性大大降低;因此，本文将针对某车型的座椅靠背塌陷失效案例进行分析，总结经验教训，避免后续车型出现类似故障现象。

关键词：汽车座椅;座椅靠背;塌陷

1、前言

随着时代的发展，人们对汽车的要求已不再停留在外观和简单的代步功能上，对汽车的配置和内饰要求越来越高，汽车座椅作为整车内饰件之一，无论是外观造型、功能还是舒适性都占据重要位置。

一款舒适的汽车座椅，可以让我们更好的享受驾驶的乐趣，不过，汽车座椅在使用的过程中，因为保养不当或制造缺陷会很容易出现破损或塌陷问题，不仅影响车辆内饰整体外观，同时影响驾驶人员的舒适度，特别是使用最多的驾驶员座椅;因此，我们在新产品座椅造型设计时，要充分考虑汽车座椅的结构、内部发泡的硬度及外形轮廓的影响等;

汽车座椅的设计制造要求一般分为以下几点：

（1）汽车座椅使驾驶员和乘员的疲劳限制在最小程度;

（2）汽车座椅作为支撑人体的部件，应该安全而触感好;

（3）汽车座椅作为整车结构中成本较高的零部件，所以应该注意采用经济的结构;

（4）汽车座椅占据大部分的车内空间，所以，应该有令人满意的外观效果;

（5）汽车座椅的形状和尺寸应该与设计的定额乘员相符。

在某些特殊场合，为了便于进出，或是流出放行李的空间，要求座椅可以折叠或旋转。所以，汽车座椅对乘员应有良好的坐姿和体压分布，设计与制作简单而成本低，外形美观，触感好等。此外，整车中，座椅的布置应使方向盘和其他操纵机构和乘员的空间、视野、头部间隙、腿部间隙等之间的关系能适应各种不同身材的人，汽车座椅应该有良好的振动特性，由于它要承受人的各种动作反应，因此，必须有足够的强度和刚度，而且汽车座椅的设计应在车辆发生撞击时保证乘客安全等等。[1]

2、典型案例介绍

售后市场反馈，某车型接车PDI检查发现驾驶员座椅腰部衬托不饱满塌陷现象，用手触摸腰托疑似内部缺少一部分，更换左前座椅总成处理。

3、可行性方案分析

随后，对故障车进行现场分析确认，驾驶员座椅靠背气囊侧表面塌陷，无法回弹;现场进行拆解面套，发现座椅靠背骨架气囊支架上存在约10mm残留焊丝，当座椅靠背内部泡沫挤压后被焊丝勾住致使无法回弹，造成座椅表面凹陷（如：图1）。

为了快速响应市场，解决用户抱怨，满足客户需求，可采取紧急响应措施为用户更换座椅靠背总成处理;但为了彻底解决问题，必须找出问题症结所在。

工欲善其事，必先利其器;制定好的计划，是成功的一半;因此，小组采用甘特图，制定活动计划，严格遵循PDCA循环。

随后，小组对故障车辆信息梳理，采用5W2H法描述问题失效模式;[2]

通过故障车辆数据分析，我们可以看出故障车辆主要集中在2020年11月;随后，小组分别从人、机、料、法、测五个方面對该问题进行原因分析;

结合公司同时供货的三款产品进行对比分析，三款产品共享骨架平台和生产线，其他两款车型未出现座椅靠背塌陷问题，因此，重点排查主车型的差异点;

并利用要因确认表对要因进行逐项确认;

通过系统分析，最终锁定影响因素分别为座椅侧气囊侧发泡外形轮廓和焊缝位置及焊接质量影响。

随后，召开头脑风暴会，对要因提出对策方案，并制定评价标准;综合考虑最终选择以下几条方案：

4、方案实施与验证

紧接着进行对策实施：

方案一：更改座椅气囊支架，将翻边长度加长28.8mm，彻底挡住翻边挂钩（如图2/图3）;

方案二：焊缝位置更改，外侧焊缝改为内侧焊缝，焊缝隐藏在发泡无法碰触的位置，同时，对焊缝缺陷件如焊丝、焊渣进行打磨清理

按照以上方案，制作样件进行实物验证，极限用力下压座椅靠背侧气囊后，侧气囊发泡受力压陷时未被气囊支架挂住，正常回弹，则该方案有效。

随后，按照该方案制作小批量试装样件，跟踪整车装车试验验证，试装结果合格后，改进措施在整车实施切换后，持续跟踪市场3个月未出现该故障，改进成功。并将相关更改措施通过工艺文件进行固化，并纳入失效模式库，避免后续其他车型出现类似现象。5、结论

本文主要是通过分析和解决汽车驾驶员座椅靠背塌陷的案例，为后续车型汽车座椅设计提供参考，尤其在使用沿用件的时候，需充分考虑汽车座椅整体造型和相关差异性，针对差异点需充分考虑极限情况下它承受人的各种动作反应。

参考文献

[1]廖梓龙. 汽车驾驶座椅的人机工程设计研究[J]. 装备制造技术， 2009（7）：3.

[2]褚润通， 王春妮， 姚晓菊. 5W2H分析法在设计性实验中的应用[J]. 甘肃科技， 2010（9）：3.

作者简介

许华芹，1985年3月出生，女，工程师，奇瑞汽车股份有限公司主管质量工程师，目前主要从事汽车座椅质量改进工作。