盾构机施工准备之始发阶段的测量工作

郁红晓

（上海市机械施工集团有限公司，上海 200072）

随着城市建设的飞速发展，地铁建设已成为我国各大城市的首要建设目标。盾构施工技术在穿越复杂的地质地形施工方面具有极高的安全性和高效性，故被广泛应用于地铁建设上。盾构施工测量是盾构掘进的前期工作，其主要是控制盾构的位置和推进方向，以确保盾构按照设计轴线推进，管片拼装后满足隧道轴线误差控制要求，利用洞内导线点测定盾构机的位置，通过推进油缸施以不同的推力调整盾构的位置和推进方向，从而使盾构机的掘进按照设计的线路方向推进。可以看出，测量工作为盾构始发施工的一个重要节点，必须做好始发阶段准备工作，把握测量精度，尽可能消除误差，以提高盾构施工的质量与安全。

1 项目概况

本项目为某地轨道交通18号线工程16标段工程建设，5号站为18号线工程中间站，车站中心里程SK30+717.270，主体位于5号站路段路下，沿该段路东西向敷设，车站呈东西向布置，西邻其他路段。车站与既有10号线通道换乘。车站为地下三层岛式车站，采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构，有效站台宽度13.06 m，车站规模为168.7 m×20.4 m，底板埋深约25.69 m。该轨道交通线路盾构区间为：1号站至5号站，区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为13.3~16.2 m，线路长度661.698 m；5号站至8号站，区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为11.6~16.2 m，线路长度1 251.988 m。该区间覆土厚度17.8~24.7 m。

2 工程特点

该地轨道交通18号线……