蒙华铁路岩溶隧道设计与施工管理

张志明ZHANG Zhi-ming

（川藏铁路四川有限公司，成都610081）

0 引言

蒙西至华中地区铁路煤运通道工程（以下简称为“蒙华铁路”）是中国“十二五”规划纲要中的重大交通基础设施。蒙华铁路隧道穿越砂层、黄土、砂泥岩、板岩、花岗岩、灰岩等多种地层以及富水断层、岩溶、瓦斯、湿陷性黄土、高地应力水平岩层等不良地质，施工难度大、风险高，控制性工程多。蒙华公司在总结多年来铁路隧道修建经验和借鉴国内外先进技术的基础上，遵循隧道工程建设内在规律，结合蒙华铁路重载技术要求和建设管理机制，通过理论创新、管理创新、技术创新机制，推动隧道设计、施工管理和技术进步，有效解决了隧道建设中一些突出的技术问题。工程安全、质量、工期、投资得到合理有效控制。本文主要介绍蒙华铁路岩溶隧道设计与施工管理经验[1]，以期促进隧道技术进步。

1 工程概况

蒙华铁路湘赣指挥部管段岩溶隧道共计14 座，总长21.84km，主要分布于宜春至新余地区。隧道地质以灰岩为主，岩溶发育，主要形态有岩溶洼地、溶沟、溶槽、溶洞。施工过程中开挖揭示溶洞多达57 个，溶洞主要位于隧道拱顶、拱腰、边墙、隧底，溶洞类型主要为洞穴型溶腔、管道型溶腔、大型富水充填型溶腔、大型干溶洞等，个别隧道岩溶水极其发育。蒙华铁路湘赣段岩溶统计见表1。

表1 蒙华铁路湘赣段岩溶统计表

2 岩溶隧道处理原则

隧道结构简单、小型岩溶洞穴的处理，根据现场踏勘情况，在四方会议纪要中明确处理措施；……