这样的智能化干预，让出行更有效率

○记者 邹孝听

苏州工业园区城市道路里程为945.4 公里，共有1068 个路口，数量居苏州市区第一；驾驶人注册数达到40 万人，机动车注册数量达到35.2 万辆，私人汽车拥有率达338 辆/千人，高于苏州大市水平，为苏州市私人小汽车拥有率最高的区；日均出行总数超过300 万次，单次出行距离与上海市相当。

以上这些数据，大概能够看出这座城市承载着多大的交通压力。然而，或许你很难想象，在这里，连续多个路口不用等红灯、特种车辆优先放行、1小时疏散6万人……并不是神话。业界人士称，目前园区的智能交通建设已经达到国内领先水平。

全域智能化，桌面即路面

随着居住人口和机动车保有量的不断提升，园区的交通压力不断增加，并且园区内路网密集、道路里程长、路口多、警情多。然而，园区交警警力配置较少，管理任务繁重，压力甚大，如何为老百姓出行提供更优质服务？近年来，园区通过大力推进智能交通建设和公安交警警务信息化建设，道路通行能力和交通环境不断改善。

苏州工业园区交警大队智能交通与智能网联项目负责人束云峰告诉记者，自2010年起，园区公安分局交通警察大队开始承担起园区智能交通建设任务，实现从传统的“超速、越线、违停”罚款等路面管理业务到“出行即服务”精准服务的转变，通过一期建设、二期建设、全域智能化三个重要阶段的不断建设，达到了国内领先水平。

记者了解到，目前园区已完成679个路口的智能化改造，建设了信号控制、视频监控等智能化系统，到2022年底完成60%的覆盖率，实现了管控方式“桌面即路面”的转变。