民用飞机设计参考机种之一“湾流”G250超中型双发涡扇公务机

图1 “湾流”G250超中型双发涡扇公务机

“湾流”G250是美国湾流航宇公司研制的一种超中型双发涡扇公务机。该机用来取代“湾流”G200。

厂商编号和命名为“湾流”G250(Gulfstream 250)。

航宇公司研制。以色列航宇工业公司负责机身、尾翼、起落架的制造和装配，斯普利特航空系统公司负责设计和制造机翼。发动机由霍尼韦尔国际公司提供。驾驶舱航电系统由罗克韦尔·柯林斯公司提供。

2008.10.5 在Orlando，Florida美国国家公务航空协会(NBAA)的会展前夕发布，此时风洞测试已经完成。

2005.11 完成程序设计

2006.7 机翼外形冻结

2006.10 初步设计评估

2007.12 关键设计评估

2009.10.6 原型机在以色列特拉维夫本古里安机场首次公开展出

2009.12.11 第一次飞行(4X-WSJ，T1 c/n 2001)

2010.3.24 第二次飞行(4X-WSM，T2 c/n 2002)

2010.6.28 首次生产和最后试验的飞机(4X-WBJ，P1 c/n 2003)。三架试验飞机试飞超过1 300 h，获取FAR(联邦航空条例)Pt-s 24、34和36授予证书；T1性能和操纵特性；T2航空电子设备和载荷；P1功能和可靠性以及任选的洲际组件。

2010.10.12 记录了飞行117次(T1 73次、T2 70次、P1 14次)367 h(T1 214 h、T2 98 h、P1 55 h)，完成了结构试验项目(S1)的内容，有机身、机翼、水平安定面、垂直安定面、起落架和操纵面，极限负载的试验航行4Q2010。

2010.10 完成了疲劳试验(F1)的装配，此时总体试验设备已记录了1 400 h的试飞软件改型2.1；接着开始了可供选择的HUD和EVS试验。

2010.10 完成霍尼韦尔HTF7250G的飞行和地面合格证试验。

2010.10 美国国家公务航空协会(NBAA)在Atlanta，Georgia初次公布(P1)19至21。

2011 以色列航空民航局(Civil Aviation Administration)授予型号合格证

图2 湾流G250超中型公务机三面图

“湾流”G250的主要设计要求包括具有高的巡航速度和更好的起飞性能，该机的机身与“湾流”G200基本相同，但采用全新的机翼、尾翼、飞控和航电系统，其中机翼的展长、面积和后掠角都有增大。该机取消了中机身油箱，以增大客舱空间和改善客舱布局。

带有翼梢小翼的悬臂式下单翼。

悬臂式T形尾翼。

液压可收放前三点式起落架，均为双轮。主起落架上带有拖拽臂，向内收起，前起落架向前收起。采用米其林公司的轮胎。英国梅吉特飞机刹车系统公司的主轮、前轮和主轮刹车系统(包括数字电传控制系统、碳刹车盘和防滑装置)。主轮规格26×6，6R14，前轮规格18×4.4。

2台尾吊安装的霍尼韦尔(Honeywell HTF7250G)涡扇发动机。单台额定推力为33.1 KN(7 445 lbf)。全权数字电子控制。改进了机内油箱的加油顺序，为全机加满油的时间少于20 min。

可容纳2名驾驶员和8～10名乘客。增大了盥洗室和行李舱。机身两侧共有19个大型椭圆形舷窗(左侧9个，右侧10个)。

2套罗克韦尔·柯林斯公司(Rockwell Collins Corp)飞行管理系统。自动油门控制。数字式电传飞控系统控制多功能扰流板和方向舵。

霍尼韦尔国际公司(Honeywell Corp)的C7CP36-150辅助动力装置。增压系统可在13 716 m(45 000 ft)高度将机舱气压维持在海拔2 134 m(7 000 ft)的水平。

采用Pro Line Fusion驾驶舱航电系统。罗克韦尔·柯林斯公司(Rochwell Collins Corp)的多扫描气象雷达。3台381 mm(15 m)的高分辨率液晶显示器。2台湾流航宇公司的光标控制器。可选装湾流航宇公司/柯尔斯曼公司的增强视景系统。湾流航宇公司的合成视景系统(用于主飞行显示器)和罗克韦尔·柯林斯公司(Rochwell Collins Corp)的HGS-6250平视指引系统。

机长

2 037 m

机高

6.50 m

翼展

19.20 m

翼展比

8.0

客舱门

高度

1.83 m

宽度

0.84 m

行李门(外部)

高度

0.84 m

宽度

0.79 m

客舱(不包括行李)

长度

7.87 m

最大宽度

2.18 m

最大高度

1.85 m

地板面积

13.01 m

容积

26.5 m

行李容积

3.40 m

面积

机翼总面积

46.09 m

后缘襟翼(总)

7.26 m

基本使用重量(包括2名驾驶员)

10 954 kg

最大商载

1 837 kg

最大燃油重量

6 623 kg

最大起飞重量

17 962 kg

最大着陆重量

14 832 kg

最大燃油重量下的商载

454 kg

最大零油重量

12 791 kg

最大订机重量

18 030 kg

最大功率载荷

271 kg/KN

最大翼载荷

390.6 kg/m

最大使用马赫数

0.85

正常巡航速度

870 km/h 或Ma 0.82

远程巡航速度

850 km/h 或Ma 0.80

至FL430的时间

18 min

初始巡航高度

12 497 m(41 000 ft)

最大使用高度

13 716 m(45 000 ft)

起飞距离(海平面、国际标准大气、最大起飞重量时)

1 512 m

着陆距离(海平面、国际标准大气、最大着陆重量时)

969 m

航程(2名驾驶员和4名乘客)巡航速度

Ma 0.80

美国国家公务航空协会(NBAA)规定的仪表飞行规则余油

6 297 km

(江永泉)