泥浆干化 BIM 系统在市政隧道工程中的应用

邱俊男(上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司， 上海 200093）

近年来，在城市快速路建设过程中，泥水盾构以其无须特殊土体改良、地质适应性强、开挖面稳定性高等优点成为国内越江隧道建设的主要施工技术。其中，泥浆处理是此类工程技术的重点。某市政越江隧道工程采用了泥浆干化系统来解决这一问题，即将泥浆干化处理成渣土然后再运输。故如何在有限的空间内合理安排复杂的泥浆处理系统成为该项目建设的一大难点[1]。

本文依托建筑信息模型（Building Information Modeling,BIM）技术，即建筑模型信息化，根据泥浆干化系统原理，结合某市政越江隧道盾构场地实际情况，进行泥浆干化系统施工场地布置优化设计[2-3]。

1 盾构泥浆干化处理系统基本原理

目前我国废弃浆液处理的方式主要有以下 3 种：压滤处理、离心处理和固化处理[4]。结合工程周边环境以及地质土体情况，本工程选取泥水分离系统及压滤系统相结合的形式。

盾构机开挖过程中产生的渣土被泥水携带，通过泥水循环的方式泵送到地面泥水处理设备。泥浆进入缓冲箱后流到黏土块分离机，大块黏土通过分离机直接进入渣土坑，剩余泥浆进入一级旋流系统。一级旋流系统通过水力旋流、振动筛将 54 μm 以上粒径颗粒进行分离，分离后的渣土颗粒直接进入渣土坑，剩余泥浆进入二级旋流系统。二级旋流系统通过水力旋流、振动筛将 20 μm 以上粒径颗粒进行分离，分离后的渣土颗粒直接进入渣土坑，剩余泥浆进入调浆系统。……