隧道驾驶疲劳唤醒段设置长度研究

岳 振， 马 森， 刘力力， 贺大朋， 胡江碧， *，于建游

(1. 北京市公联公路联络线有限责任公司， 北京 100161； 2. 北京工业大学城市建设学部， 北京 100124；3. 河北省高速公路延崇筹建处， 河北 张家口 075000)

0 引言

近年来我国隧道建设数量越来越多、长度越来越大，隧道内较长的中间段行车环境单调、封闭，线形、交通量及照明环境条件单一[1]，导致隧道内交通安全形势越来越严峻[2]。驾驶员在长隧道中间段行驶较长时间后大脑接收的刺激量少，思维判断少，操作量小，会导致反应迟钝、知觉减弱、意识水平下降、警觉性降低、心理压抑，逐渐产生驾驶疲劳[3-4]。产生驾驶疲劳的驾驶员在驶出隧道时还易出现超速逃逸等不良驾驶行为，给行车带来安全风险[5]。

现有研究表明，第3类感光细胞即本征感光视网膜神经节细胞(ipRGC)在外界光源不同时，可以控制人体的褪黑素等激素的分泌，调节人体的生物节律，从而影响驾驶员的唤醒水平，称为非视觉光生物效应[6]。Christian等采用440～600 nm不同波长的光源对被试人员进行照射试验，分析不同光源对人体激素、体温、血压、心率等生理参数的影响，得到不同人体生理参数的波长响应曲线[7-8]。结果表明，ipRGC对460～490 nm的蓝色光源最为敏感，相对于传统的明视觉函数，函数曲线明显向短波方向偏移，采用蓝色等短波长的灯光对人体进行刺激可有效唤醒人体疲劳。居家奇[9]采用440～530 nm短波长低照度灯光对不同年龄被试人员进行试验发现，相对于老年人，年轻人心率更易受到短波长灯光的影响。……