高原铁路TBM预备洞浅埋软硬不均频变地层开挖与爆破关键技术

李志军， 刘广志， 于京波,*， 陈 桥

(1. 西南交通大学土木工程学院， 四川 成都 610031； 2. 中铁隧道局集团有限公司， 广东 广州 511458)

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某高原铁路隧道进口采用“钻爆法+开敞式TBM法”施工，开敞式TBM与其他类型TBM在始发条件方面最大的区别是必须提前采用钻爆法施工完成一段满足开敞式TBM始发的预备洞。

针对开敞式TBM预备洞在浅埋软硬不均频变地层中的开挖与爆破关键技术，国内外还未有过综合研究，仅部分学者对其中的某项内容进行了研究。例如： 田四明等[1]指出，高原铁路隧道工程建设规模巨大，不良地质问题突出，沿线自然环境恶劣，基础设施薄弱，建设条件困难； 尚海龙等[2]通过对TBM交通洞研究表明，一次开挖成型或者二次扩挖底板仰拱均可满足进厂交通洞功能的需要，其中，通过二次扩挖底板仰拱形成的有效断面最大，所需的TBM设备直径最小，综合施工难度不大，风险可控； 杨晓箐等[3]针对厄瓜多尔CCS水电站工程的TBM预备洞工程,引入欧美的支护设计理念及方法,总结了一套计算方法,并对预备洞段的支护措施进行了定量分析； 吕永林等[4]以新红岩隧道为例，研究了单臂掘进机在降低扰动、控制沉降方面的性能以及施工效率和经济效益； 张青林[5]以重庆6号线为例，研究提出TBM始发段的施工技术要点； 皮亮[6]经研究提出，在偏压浅埋条件下穿越软硬不均地层时采用半步CD工法，既可满足围岩变形控制要求和结构受力的安全性要求,也可实现快速、经济的目标；……