神力科技：“芯”力支撑，赋能“双奥”

本刊记者/李冲

从2008年北京奥运会到2022年北京冬奥会，神力科技为一场场国际体育盛宴提供燃料电池“芯”支撑，是名副其实的“幕后英雄”。

2022年北京冬奥会上，455辆搭载有上海神力科技有限公司（以下简称“神力科技”）自主燃料电池电堆的新能源汽车驶入赛场，承担运动员、工作人员、志愿者和运动员生鲜食物的运送，“红”“黄”“蓝”“青”的车身穿梭在各大赛区，成为赛场上一道靓丽的风景线。

作为我国燃料电池领域的一面旗帜，从1998年到现在，神力科技见证了24年来中国体育事业“科技”含量的提升，更为2008年北京奥运会、2022年北京冬奥会两场奥运赛事提供科技助力，是货真价实的“双奥”企业。

“此次冬奥会，中国向世界呈现了一场简约、安全、精彩的体育盛会，参与这样一场举世瞩目的赛事，我们发自内心为国家和公司感到自豪。”神力科技副总经理周斌说道。

与“双奥”结缘

“既是历史的巧合，更是神力人坚守的必然”是周斌对神力科技两次参加奥运会的“解释”。

赛前，2022年北京冬奥会赛场被划分为北京、延庆、张家口三个赛区，以‘绿色’‘科技’为主题，为神力科技创造了参与的契机。“早前，我们与北京亿华通合作，自然而然地跟着客户在北京、张家口进行了产业布局，再加上行业特性恰好契合冬奥的主题需求，这使得我们有幸能够再一次参与奥运赛事。”周斌说道。

在2022年北京冬奥会期间，神力科技主要提供燃料电池产品，参与交通运输领域保障，被誉为双奥之“芯”。

据了解，北京冬奥会期间，有455辆搭载了神力科技燃料电池产品的车辆进入红线内，沿着太子城高铁站-云顶滑雪公园站、冬奥村-跳台滑雪站、跳台滑雪站、越野滑雪中心等路线接驳运动员、各国政要、媒体记者及志愿者。

冬奥期间，为保障车辆正常行驶，神力科技实行“三班”制，将点检、保养维护、排查隐患等一系列工作分时段进行，通过团队配合，提供全天候24小时不间断服务。“确保在任何时段，我们的人员都能有及时的响应。”

尽管如此，冬奥期间仍偶有“小插曲”发生。在一次出车中，车辆在站点接客时，司机突然通过对讲机说车辆有故障。“我们立刻与整车服务团队共同派人驱车10多分钟到达现场，通过排查与诊断，发现是地区突降雪，受积雪及低温影响，车辆制动门无法关闭。”周斌说道。维护人员立即更换相应部件，车门正常关闭，整车故障消除，车辆再次出发，在约定时间内到达目的地。

在一次次的大型活动的保障中，神力科技从实践中提炼和完善，形成了一整套安全、高效、系统的保障服务方案，为燃料电池的规模化应用积累了丰富的经验。

冬奥赛事结束，神力科技收到奥组委的感谢信，正如信中所评价的那样，“拥有行业老兵的高度政治责任感和历史使命感”，以氢燃料电池赋能冬奥，神力科技在助力赛事完美举办的同时，也代表行业向世界传达了中国“绿色”“低碳”发展的声音。

成为“双奥元老”的底气

作为第二次参加奥运会的“元老”，在冬奥会现场，神力科技显得游刃有余，而“动作”熟练的背后是神力科技实力的支撑。

1998年成立至今，神力科技经历低谷，又“浴火重生”。在技术研发方面，神力科技汇聚国内外燃料电池行业的中坚力量，建立了完整的正向开发体系和流程，先后开发了5代燃料电池系统和电堆，累计申请专利659项。

除此之外，神力科技自主开发的新一代燃料电池石墨板电堆，实现了单堆146kW、双堆288kW，堆芯体积功率密度≥4kW/L，设计寿命≥15000小时，-35℃低功率快速自启动和-40℃低温储存。该产品通过超薄膨胀石墨板设计开发、高可靠性单电池密封结构设计、高集成化和高电气绝缘性的复合端板设计、宽操作条件和高性能优化等创新举措的应用，使产品的安全性、通用性、环境适应性、经济性、耐久与可靠性得以大幅提升。

除了技术研发，在产品应用方面，神力科技也处于业内领先地位。全自主燃料电池产品累计出货量超过200 MW，在全国范围内实现装车运行1000余台，累计行驶里程超过4000万公里，累计行驶时间超过130万小时。“不谦虚地说，我们的自主产品应用在全国遥遥领先。”周斌笑着说道。

超硬核的技术实力，让神力科技起草近40项国家、地方和团体标准，成为行业内的标杆，参加多项国际盛事。除奥运赛事外，神力科技还是2010年上海世博会的科技“支撑”，提供30台燃料电池轿车发动机系统，为世博园区内外的贵宾交通、公共交通和游客个性化交通提供零排放示范运行服务。

回顾神力科技走过的路，周斌认为，在技术上和业务上精进的每一步，都是神力科技敢于承担国内外大小赛事的底气。

科技体育带来新机遇

水流凝聚成冰、烟花“准时”绽放，冬奥会上无数令人惊艳的瞬间再一次向我们传达：科技赋能体育已成趋势。

在周斌看来，“科技赋能体育”是一种手段，“借助体育产业在网络支撑下的扁平化发展战略，让处在产业外围的业务能够获得新发展机遇，带动体育行业完善，形成具有强大竞争力的体育产业系统。”

周斌认为，这种趋势对于燃料电池行业来说，是一种契机。众所周知，国内燃料电池市场氢气获得性低、燃料电池成本高、少量关键原材料依赖进口，行业发展困难重重。“2010年之后，国家将重点放在发展锂电池产业，燃料电池发展开始进入瓶颈期。在经历了几年的蛰伏期后，燃料电池在2014年又重新迎来了快速发展的窗口期，随着中央和地方政府出台氢能与燃料电池相关政策以及双碳战略目标的提出，燃料电池再次作为一条重要的赛道出现在企业和资本的面前，神力科技站在发展的新风口，将抓住机遇做大做强，实现高质量发展。”周斌说道。

道阻且长，行则将至。氢能要想实现产业化发展，关键要有大规模的应用场景，以带动产业链各环节的技术突破和基础设施建设，而北京冬奥会创造了这样的“场景”。

北京冬奥会大规模使用氢燃料电池车辆，向世界展示中国燃料电池技术的成熟性的同时，也为企业和产业提供了广泛的应用场景，为我国自主燃料电池、电堆在极寒环境下的应用和保障积累了宝贵经验，进一步促进了燃料电池汽车的推广和应用。

大环境的好转，为燃料电池行业发展点亮了前行的明灯，但打铁还需自身硬，企业的技术水平才能决定行业的发展高度。在周斌眼中，“人才与企业的核心竞争力挂钩”，自培人才、引进国内外优秀技术专家的同时，神力科技还与清华大学、西安交通大学、上海交通大学等高校合作创新，希望引领氢能燃料电池行业高质量发展。

未来，神力科技将抓住科技赋能体育的契机，持续在核心自主技术上深耕，突破卡脖子技术，赋能体育产业的可持续发展，促进燃料电池的商业化应用。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。乘着科技赋能体育的东风，神力科技希望燃料电池“飞”入更多寻常百姓家。