基于任务的维修保障设备携行配置研究

李黄琪，蔡开龙*，郝 明，薛红阳，濮志刚，陈 勇

（1.南昌航空大学 飞行器工程学院，江西 南昌 330063；2.空军工程大学 航空机务士官学校，河南 信阳 464000）

维修保障设备是飞机保障资源的重要组成部分，建立科学的飞机保障设备配备标准，合理配置维修保障设备是确保飞机保障任务顺利完成的前提和基础。基于不同的飞机作战任务，需要携带的维修保障设备会有差异，如果维修保障设备配置过少，将导致保障工作出现“人等设备”的情况，直接影响飞机保障工作的进度；如果维修保障设备过多，虽然能够保证维修工作的顺利开展，但是会增加飞机的负载，进而影响飞行任务的执行效率，甚至可能出现不必要的安全隐患。所以科学合理的航空维修保障设备配置方案，可提高维修保障设备的利用率，大幅缩减航空维修保障任务的等待时间，同时还能保障飞机战备完好率，进而缓解现阶段航空维修保障能力不高的现状。

目前分析维修保障设备的研究有：根据分析维修任务的分配和保障资源的需求，定性地确定备件需求品种[1]；运用Petri 网理论[2]构建模型，获得所需的维修保障装备；运用排队论理论对维修保障装备数量进行计算；应用多约束条件下维修保障设备配置方法。以上方法都没有定性定量相结合的分析，一部分方法只是主观地给出了需要携带的维修保障设备品种，另一部分方法是客观的理论研究并没结合具体的飞行任务分析。因此本文通过定性定量相结合的方法分析3 种飞行任务确定出3 种维修保障设备的类型，并根据飞机维修过程建立排队系统。……