广州南大干线隧道水雨情监测系统方案研究

陈 程，顾庆福，陈丽甜

（广东省建筑设计研究院有限公司，广东 广州510010）

0 引言

近年来，我国各地频繁出现极端暴雨天气，50 a一遇、100 a 一遇降水接二连三的侵袭各个城市。2018 年，台风“山竹”来袭，广州出现强降雨、珠江水倒灌，新中轴隧道、花城大道CBD 隧道、中山大学北门隧道、阅江路磨碟沙隧道等多处重点位置出现严重被淹情况。2021 年，7·20 郑州特大暴雨造成重大人身及财产损失，其中，京广北路隧道3 h 被灌满导致6 人遇难。为避免今后出现以上惨痛教训，城市隧道交通设施设计应考虑隧道淹水应急预警措施，将灾情造成的损失降到最低。

本文提出隧道水雨情系统方案，该系统主要通过对监测点进行灾害监测、预警并干预[1]，警示驾驶员谨慎通过或者绕道驶离淹水隧道，必要时自动拦截进入隧道车辆，防止意外发生。本文结合广州南大干线工程金光东大道隧道实例，研究水雨情系统具体设置方案。

1 项目工程概述

广州南大干线项目是省级重点工程，位于番禺北部，全长30.32 km，被誉为番禺交通“大动脉”。南大干线规划定位为城市快速路，主要为中长距离的快速交通运输服务，满足各功能组团分区之间的快速通达。主线双向8 车道，两侧各设单向双车道辅道，主线设计车速80 km/h，辅道采用40 km/h。

南大干线设置立交25 处，其中含下穿隧道11座，存在隧道淹水事故风险，本次示例点为工程5 标范围下穿金光东大道隧道，位置如图1 所示。该隧道全长575 m，最大纵坡为3.412%。

图1 南大干线隧道分布以及项目示例位置图