考虑压实度差异的软岩路堤填料强度与 变形特性试验研究

丁高俊，吴广怀，明 伟，江洎洧

(1.长江勘测规划设计研究有限责任公司，武汉 430010； 2.重庆市水利港航建设集团有限公司，重庆 401120； 3.长江科学院 水利部岩土力学与工程重点实验室，武汉 430010)

1 研究背景

路堤填筑所需填料往往就近取材，一方面满足工程经济的要求；另一方面从环境保护的角度，可有效消纳工程弃渣便于整体工程的土方平衡。对于周边主要分布有软岩地层的工程，在采用其作为路基填料时，一般会对软岩填料物理力学特性进行专门科学试验研究，制定相应施工方案使其满足路堤工程的设计要求[1]。

围绕软岩路堤填料工程特性及路堤变形等问题，诸多学者开展了较多研究工作。曹周阳等[2]对软岩填料进行大三轴试验研究认为，碾压破碎率高会影响其强度，但总体呈应变硬化特性，严格按施工组织设计流程，可用作路堤填料；徐望国等[3]通过大型三轴试验系统研究后认为，软岩填料加筋后黏聚力可得到有效提高，但应变硬化特性还是较为明显的；蒋建清等[4]则从路堤内部土压力及潜在破坏面分布的角度，研究软岩路堤的变形力学行为；毛雪松等[5]则从改性手段开展了软岩填料的路用性和技术标准研究；杜秦文等[6]通过两种压实度下的三轴试验提出软岩料承受围压和竖向偏应力对填料后期湿化变形有关键影响，这也直接反映出压实度-软岩料变形的密切关系；曾铃等[7-8]从软岩路堤水理特性角度研究了软岩填料细观演化及路堤稳定性。……