我亲历的“桑吉”轮海上应急救助

杨政妮

2022年5月18日，首个国际海事妇女日，很荣幸，我在国际海事组织（IMO）总部，见证了IMO组织的庆祝活动。现在，已经有越来越多的女性活跃在船舶、航运公司、海事管理机构等各个岗位，我是其中的一名海员，也是一名海事巡航救助执法人员，目前正借调IMO伙伴关系和项目部门（DPP）担任初级技术官（JPO）。

2015年，我从上海海事大学航海技术专业毕业，进入上海海事局。2016年8月，我正式加入“海巡01”轮，成为一名见习三副。在随后的几年里，我随船巡航在东海海区，每年参加南海岛礁区专项巡航，并随时准备执行海上搜救任务。从此，海浪拍打船体和主机轰鸣的声音，成为了我的职业背景声。

2018年1月6日晚上10点，我洗漱完正准备休息。突然接到应急电话：“一艘油船爆炸，请迅速回船准备出航。”当时的我并不知道，我即将踏上的是一场为期20多天的海上救援历程，一场史无前例的国际大救援：“桑吉”轮燃爆事故海上应急救助。

我们到达东海事发水域已是第二天凌晨。“海巡01”轮迅速接过现场指挥权，在海上搜救中心的指挥下，开始协调现场搜救行动。为了避免二次事故，我协助船长在甚高频VHF16频道定时播发中英文航行警告，提醒过往商船远离事故现场。看到现场火光冲天，油船不时发生燃爆，我的心一直是揪着的。此时我们才获知，“桑吉”轮上装载了11.13万吨凝析油，凝析油不仅易燃易爆，燃烧后分解产生的硫氧化物等有毒的烟雾更会对神经系统产生不可逆的损害。1月7日寒潮来临，现场刮起西北大风，难船持续向东南方向漂移，根据10日的漂移轨迹预测图，船再漂2天就会到达日本奄美群岛。……